416工程（也被称为SU-100和SU-100M，名称在开发过程中多次更改）实验ACS，由亚历山大·莫罗佐夫（Alexander Morozov）在75号工厂（哈尔科夫）开发。

历史

最初，在哈尔科夫75号工厂开发了一种全新的坦克，其索引为“Object416”，该坦克被认为具有最小的重量就可以提供最大的保护。 Object 416坦克的技术设计于1950年完成。

1951年，制造了原型。在进行初步测试后，发现了许多缺陷，例如控制驱动器和旋转接触装置的不可靠性以及许多其他缺陷。由于战斗室的高度太低，机组人员的工作非常困难。由于同时进行运动控制和射击的复杂性，制止坦克的工作停止了，“Object416”本身重新训练成自行火炮单元并获得了SU-100M的名称。

1952年，SU-100M ACS通过了状态测试，但未用于维修。原因是SU-100M在许多方面都与SU-100P相对应，并且在某些方面更糟，因此不适合进行批量生产。

因此，在1949-1950年有关装甲车研究工作的新计划中，苏联运输和通信部第75号工厂将：

开发SU-100自行火炮装置的技术项目（“Object416”），并在1平方米的范围内制作塔的运行模型。 

开发工作图纸并制作一台SU-100原型，用于在工厂中进行测试。 1950年。原型机配备了100毫米主炮D-10T。

-1949年10月15日的苏联部长理事会第4752-1832SS号决议。

在莫斯托维的领导下，1950年第1季度的183工厂和75工厂的分支机构开发了ACS Object 416的技术设计，其重量不超过24吨。还制作了真人大小的ACS模型。 1950年3月，ACS对象416的设计和布局已提交给装甲总署（GBTU）的科学技术委员会（STC）。根据STC GBTU的会议结果，确定Object416的质量太大。

1950年5月，向STC GBTU提出了新的布局，据此，布置允许减小ACS的高度并因此减小其重量。

1950年5月27日，STC GBTU决定该项目符合战术和技术要求，此后开始完成某些细节。

在完成过程中，进行了一些更改：从串行T-54坦克统一了一些零件；电空控制驱动器已被液压驱动器取代。

1950年11月10日，修改后的ACS Object 416项目的建设获得批准，由于某些零件的工作延迟，原型的生产被推迟。1952年第一季度在200和300工厂生产，其超重为195公斤。

到1952年2月18日，涡轮发动机工厂已经交付了柴油发动机，油箱的所有零件都在75工厂进行了准备。

到1952年9月1日，Object 416已经通过了许多测试：它已经行驶了500公里，用100毫米主炮M-63发射了15发炮弹，并从一副配对的7.62 SGMT机枪发射了500发子弹。测试发现有21个缺陷。

当时，SU-100P ACS已投入批量生产，并且由于Object 416并未超过该系列中的第一个ACS，并且仅有一个加号-为了达到这一目标而付出的代价很小，因此决定不投入使用。 。

1953年，坦克的所有工作都完成了，唯一的原型被转移到了库宾卡博物馆。

设计说明

 100毫米主炮M-63

它由172号设计局（Perm）开发。该设计基于D-10T炮。它与原型M-63的炮管更长。为了稳定，直接瞄准时减少了后坐力并提高了稳定性，该枪配备了具有原始设计的新型多室炮口制退器。此外，为减少战斗部队的负担并提高射速。

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