中国铁路史上的几起事故

1.成昆线利子依达442次列车坠桥事故，

275人死亡和失踪，上百人受伤，是新中国成立以来最严重的铁路事故

2.杨庄事故

368次普快列车和87次特快列车相撞，事故造成325人伤亡

3.1988年沪昆线80次特快列车脱轨事故

80次特快列车由于种种原因，在沪昆线邓家村站附近的弯道上脱轨，80多人遇难

4.1988年324沪杭线事故

324沪杭事故时载有大量的日本外籍旅游团学生，几乎全部遇难，是外籍游客死亡最多的铁路事故，一节东德进口的24型客车报废

5.1997年429荣家湾列车追尾事故

429荣家湾追尾事故是继利子依达以来又一起惨重的事故，324次列车和818次列车在荣家湾追尾，127名旅客遇难

6.2005年哈大线列车追尾事故

事故导致一台烧酒(SS9G)报废

7.2008年428胶济铁路特别重大事故

428胶济铁路事故为全国罕见，T195次奥运之帆号列车在胶济铁路王村至周村东区间弯道上，9-17号车厢脱轨，随后被5034次列车相撞，事故造成DF11-0400报废，72人遇难，416人受伤

8.2009年629郴州事故和2009年729焦柳线事故

629事故3名旅客死亡，SS8-0199号机车报废，0152事故后重修上路。原因是折角塞门片未取出导致事故发生；焦柳线729事故，襄樊到湛江的1473次列车(武汉局担当)，运行到古寨到寨隆区间，由于山体滑坡，列车刹车不及，导致列车脱轨，4人遇难。

9.2010年K165次列车石亭江坠江事故，2011年723温州动车事故。

2010年8.19号，西安到昆明的K165次列车运行到德阳至广汉间的石亭江大桥时，因洪水，导致列车1516两车脱轨坠江，事故无一人伤亡。

2011年723温州动车追尾事故，由于暴雨导致前方区间信号故障，D3115次列车司机误判为前方区间有车，于是紧急停车，随后被后方的北京南到福州D301次列车追尾。D3115次列车1516两车脱轨，D301次列车1-5车脱轨，其中1-3车掉到桥下，4车垂直悬空，5车断轴脱线，司机潘一恒遇难。

10.2020年330京广线列车脱轨事故

2020年3.30号，受连日暴雨影响，京广线郴州永兴县马田墟到栖凤渡间山体滑坡，T179次列车济南到广州(HXD1D-0566)运行到此处时，停车不及，导致撞上塌方体，0566大破，事后经修理恢复运行，T179次列车，空调发电车起火，2-5车脱轨，6号餐车折成U字形，1名乘警遇难，127人受伤。

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