前言：近期更新的文章都离不开皇冠，那么这一期我也就以12代皇冠的车主的身份来说说我对13代皇冠的看法。
往期关联：「十二代皇冠×森林人」——日系枭雄、【1/43车模图文】日系枭雄-皇冠（上）
第四代Majesta上市的同时丰田将旗下的Lexus品牌引入到日本市场，因此丰田在2006年8月后不再提供Celsior（Lexus LS）的车型，换句话Majesta就是填补这个空缺地位,所以将之前闪亮的“皇冠标”识改成丰田通用的“牛头标”，动力方面也与过往系列不同，不再与Royal系列重叠，只保留V8引擎，唯一保留的就是后牌架上小小的Crown作为提醒“她”还是一台皇冠。
可能有人会好奇为什么i-Four车型继续沿用与上一代相同的3UZ-FE引擎，其实这个算是开发者的一个小小“失误”，原因是i-Four车型上没有足够大的位置“塞”下一个与1UR-FSE匹配的分动箱，所以继续沿用上一代同样的3UZ-FE来作为i-Four车型
在配置上与本土版相比当然被阉割了很多，例如电吸门（除Type A）、前4活塞刹车卡钳、前刹车通风格栅以及电动后备箱选装。当然在国产4.3车型上几乎与本土版Type G “F Package”相同后排头等舱享受。但是却没有配备上前后预碰撞系统（与后排座椅安全气囊联动及后方车辆靠近以快速双闪灯警示）和疲劳驾驶预警系统。
尽管国产13代皇冠上市到现在已经进入第11个年头，可在笔者角度看“她”依然“绮丽”，甚至比同平台的Royal和Athlete更耐看，还不过时。
最后在此也想告诉各位13代皇冠车主，如果你想将你的爱车外观日规化也很简单，通过更换前中网、保险杠格栅、尾标甚至Modellista套件就能完美实现。更换Majesta Type A“LPackage”独有轮毂也是一个不错选择。
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编辑：中山纠结伦
摄影后期：Camry
Tszkit
校对：Tszkit
车主：Camry
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