丰田的硬汉-普拉多发展历史

     想必都听说过一句话吧！车到山前必有路，有路就有丰田车吧！确实是街上的丰田车非常的多，但是对丰田最熟悉的人莫过于那些喜欢玩越野的朋友吧！

不管是阿拉善、达喀尔都是越野迷们的心头好，但是不知注意到了吗？那些地方比较多的车就是丰田的明星车型-普拉多也就是霸道！

普拉多前身：LJ71G

最早的普拉多并不叫普拉多而是LJ71G车型，1985-1990年是其生产周期这款车是丰田酷路泽旗下（Land cruiser）属于一款轻型车辆，定位硬派越野车，20世纪末，市场刮起了盛行SUV的行情，于是丰田研发出了带分时四驱的LJ71G他的后期车型就是丰田-PRADO！

第一代普拉多：

1990-1993年是普拉多的诞生的，这代车刚开始是J70的改进版本，但是进气格栅、大灯样式和前挡泥板、机盖、发动机都和LJ71G不相同！

PRADO的这个名字在西班牙语中意思为草地与田野，这也象征普拉多这款车的高通过性的越野能力以及可靠耐用的性能品质，由于第一代主攻日本本国市场在国外还是以Land cruiser和LandCrus-erII进行销售！

  本代普拉多分为LX、SX、EX三个版本，但EX版本只有五门版，其余版本三门和五门版本皆有，第一代普拉多的配置已经很用心，除了时速表、转速表、水温表与燃油表外还配备了机油表、蓄电表在日本本国搭载输出71千瓦，240牛米的2.4L涡轮增压柴油发动机，搭配4速自动变速箱能为车辆提供不错的动力和提高驾驶体验！

    1993年后普拉多的内饰迎来了一次小的改款，中控台发生了一定的变化，内饰设计更加简洁明了，改款后的普拉多仍然原来的2.4L被换成了22R-E发动机被换为了112千瓦的2.7L3RZ-FE发动机取代，后期2.4L版本的功率也被提到了91千瓦，287牛米的3.0L1KZ-T柴油发动机所替代！

第二代普拉多：

这代普拉多从1996-2002是这代普拉多的生产周期，1996年5月代号J90的普拉多从Land cruiser的产品序列中正式分离出来！

其作为一款独立产品正式开始辉煌的旅程，这代普拉多经过重新设计，采用与酷路泽完全不同的进气格栅，整体线条略微圆润，更显流畅已经有了当代普拉多的雏形！

这代普拉多的内饰在中控布局上更加的方正增加了很多物理按件方便驾驶员进行驾驶切换，功能使用，并且增加了可以使用的指北针，这也成为了那会硬派越野车上的一个小心思！

第二代普拉多使用了双臂前悬挂和四连杆整体桥后悬架，分为三门短轴和五门长轴两个版本可以选择，配备了全时四驱，除了续用上代的2.7L3RZ-FE外此外还可以选配3.4LV65VZ-FE的发动机，动力系统更加强大，选择更加全面！

在1999年第二代普拉多J90进行了一次小改款一直售卖到了2002年，这款车前脸与尾灯有所调整，同时为了安全与适应新的交通规则，在前脸加装了雾灯这个配置（南非版除外）在安全性能上，改款后的J90标配了发动机防盗锁止！

改款后的内饰加装了GPS，很多物理按件变的布局更加整齐，长轴版还有木纹内饰作为点缀，更显普拉多的商务感，把运动和商务紧密联系在一起！

第三代普拉多：

这代普拉多的生产周期为2002-2009这段黄金时间，这也是普拉多这款车被国人熟知的，同时也是辱华广告“霸道你不得不尊敬”卢沟桥石狮子不过事件以后丰田积极向我国道歉，才更名为普拉多，只不过这代普拉以后我国车门更愿意用“霸道”来称呼普拉多！

2002年-2004年为了与德系车和美系车在SUV市场进行竞争，第三代普拉多率先发布北美市场，当然在北美中型SUV市场也售卖的非常不错！

车辆采用前双叉臂独立悬挂而后悬架是四连杆非独立悬挂，同时这代普拉多逐渐走向高端，也是国内的普拉多成名作，非常注重舒适，自动空调、真皮座椅、多碟DVD、车载电视、座椅加热、后排独立空调、环境监测等舒适性配置！

而这款车的搭载动力3RZ-FE的2.7L直列四缸发动机，还装备了5VZ-FE的4.0LV6柴油发动机可供选择，在中国市场还提供了1GR-FEV6发动机可供选择在2004年2.7L2TR-FE替代了2GR-FE4.0LV6版本汽油机代替了之前的5VZ-FE，动力输出更加的强大，柴油车则配备了1KZ-TE涡轮增压发动机，在动力选择性上十分多样性，有分时机械四驱与全时四驱两种四驱形式，全系标配四轮驱动!     不过2007款的普拉多仅针对日本市场，我们的一汽继续生产2006款的普拉多直到2010年第四代进入国内，这代普拉多才退出中国市场，这代普拉多有六种版本GX、TX、TZ、TX-Limted、Tzg、TzLimted其中TZ-L顶配配有外后视镜加热、座椅加热、可调空气悬架、坡道启动控制、下坡辅助系统、中央差速锁配置在中国除了2006款顶配换了VX的尾标，其余都与TZ-L版本一致，同样也是《人民的名义》汉东省公安厅厅长一级警监祁同伟的专车!

第四代普拉多：

2009年第四代普拉多投产，新车型的流线型，车身以及全新设计的进气格栅及尾灯，很多设计都是最潮流前卫的设计元素，同样新车已经上市就受到了广泛欢迎所以说J150这代也是普拉多最经典的一代!

第四代的普拉多比上一代在悬架的方面有了更大的改进，配备托森式机械后桥差速器，全系标配全时四驱，中东版本附加后桥差速锁和中央差速锁，而中规版本只有单锁，也就是中央差速锁!

前悬挂标配双叉臂独立悬挂，而后悬挂是四连杆整体式独立悬挂，而普拉多的高端定位，舒适性与高配置，还有丰富的改装潜力，成为了普拉多的在中国的代名词!

内饰比上一代的有了极大的改进，全系分为2.7L直列四缸和IGR-FE的4.0LV6发动机，7英寸显示屏，平四幅式方向盘，更凸显出了硬汉气息，并且依然采用木纹内饰，更加凸显出了尊贵感!

分为5速手动与5速手自一体两种形式变速箱，可以说这代普拉多是实实在在的豪华越野车，配置和用料都非常有质感!

第四代普拉多改款：

这代为2013-2016外观并无大的改动，只是前灯改的更细，少了几分粗犷，尾灯取消规律拼接，采用折叠拼接法，并且高配增加了LED行车灯这样更能凸显出了普拉多的豪华感，但是由于销量问题此车在迪拜取消了三门版，所以中东版本也就是五门版居多!

改款后的内饰与改款前的内饰基本一致，只是加了红木内饰但动力还是与之前一致，并未做出大的改动，不过对豪华感的拿捏确实增强了许多，分为SX、TX、VX三款，中东版本后挂备胎的特征也继承了改款前!

准五代普拉多（第四代大改进版本）：

2017年7月J150版本的普拉多进行了大改款，改进了进气格栅，而大灯变的更加的威严，尾灯采用红黑色进行拼接，动力方面全系V6，6速手自一体变速箱，加强了整车的立体感，中规也加入了后挂备胎和无备胎版本，更加的凸显市场定位的特性，证明了丰田在华的影响力!

这代普拉多分为SX、TX、VX三个版本，全系标配全时四驱与V6发动机，增加了桃木内饰，突出了整车豪华感，让整车的动力有了一定的提升，同时也是普拉多个家族里面最具性价比的一代!

这代普拉多对于科技感塑造，恰到好处，只是第三排座椅对膝部的包裹略微不足，而切合实际，恰到好处的中控塑造，让普拉多成为了丰田整个SUV产品线内比较受欢迎的一款车!

丰田普拉多可谓是可靠耐用，经久不衰的一款日系车，不管在那个国家个人或单位，对普拉多的喜爱足矣证明普拉多的品控，质量可以说普拉多车型的属于舒适和运动兼顾的一款硬派SUV，而这种硬派绝不是表面的硬派，能力也是越野车里面的佼佼者，虽然越野性能不如高端的陆巡，但是其操控和灵活性远比陆巡要好，所以才有了“车到山前必有路、有路必有丰田车”这句话不正是对普拉多最好的评判吗？

所以说普拉多在未来的汽车市场只会越来越好，也同时证明了丰田懂得把握市场定位，懂得精益求精制造产品，所以让普拉多以及整个品牌美名远扬!

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