刚性需求

上世纪50年代，解放军装甲中坚力量仍然是苏制t34-85坦克的中国改进型，其全重接近34吨，而后来陆续进入服役的59式坦克也达到了36吨，这样庞大的车重导致这些战车在水网密布，基础建设较差的南方地区严重“水土不服”

为适应南方的道路环境和作战要求，军方开始准备研制一种适合于中国南方地区作战的轻型坦克。1958年，新中国第一代轻型坦克的研制命令正式下达，由674厂（哈尔滨第一机械制造厂）负责此项目。

62式在设计制造过程中困难重重，一开始的“131”计划（非WZ-131）因一开始的国产T2VT35柴发技术不过关导致提前下马，1959年六月，名为“132”（非WZ-132）的计划被提上日程，新方案采用搭配自动装弹机的76.2mm主炮，发动机则改用成熟的12150L系列柴油发动机（和59使用的发动机是同一系列）。

9月，132方案的首辆样车走下生产线，并送往北京进行展示和可靠性试验，虽然结果令人满意，但是由于我国当时无法自主生产自动装弹机，132方案变成了只能跑路的“机枪运载车”

由于主炮问题装填，132方案也不了了之，1960年10月，研究团队提出了132A方案。该方案以增加一名装填手的改动使得装弹问题得以解决，同时取消了自动测距仪，改用我国自行设计的观察瞄准双用镜。但是此时我国76.2mm火炮技术尚不成熟，搭配上同样不成熟的国产观察瞄准双用瞄准镜后性能不佳，再加上增加一名成员后战斗室狭小等问题，132A方案最终也石沉大海。

多次碰壁并没有导致新轻型坦克项目的告吹，1961年春天在哈尔滨召开了一次科研定案研讨会，会上国防科工委作出重要指示：要采用成熟的主炮和发动机替换掉不可靠的原方案。经过考虑和研究后，研制人员决定选用已经进行了471发实弹射击试验后鉴定合格的85毫米坦克炮为主炮，搭配上此前132计划样车的底盘，并加大总体尺寸设计，取消尚不成熟的观察瞄准双用镜，改用85毫米坦克炮瞄准镜。新方案的代号改为132B。

1961年8月，修改后的132B方案出炉，同年10月进行试制。132B在经历实弹射击及3000千米定型试车后结果喜人。因此132B方案于1962年11月正式定型，命名为1962年式轻型坦克，简称62式，产品代号定为WZ-131。

62式的研制开发工作可谓跌宕起伏，总结下来可以得到下面这个结论：

131方案（因发动机问题导致流产）→ 132方案（因自动装弹机原因告吹）→ 132A方案（76.2mm主炮效果不理想导致胎死腹中）→ 132B方案（终于通过了）→ WZ-131（产品代号）→62式（正式名称）

研制工作虽然经过了四个型号的重大改进，经历艰难险阻终于修成正果。

南国虎贲

62式量产后随即进入南方部队中服役，其仅21吨重的车重在南方地区的复杂路况下有着良好表现。62式使用的12150L-3柴油发动机与59式使用的柴发在外形上完全相同，只是出于延长使用寿命的考虑，工程师将12150L原本的520匹马力下调至430匹，除此之外两者完全一致（连螺丝位置都一样），当时还有坦克维修厂因为这个原因误将59式的发动机安装在62式上，平白无故多出的近100匹马力让驾驶员直呼过瘾（看个乐，这个故事的真实性存疑）

由于严格控制车重的需要，62式的装甲水平可以用惨不忍睹来形容，首上装甲厚35mm，炮塔最厚处装甲为50mm，车体最薄部分仅有12.5mm，这就导致在对越自卫反击战中62式可以在近距离被猴子们绕侧的重机枪打成马蜂窝，更别提什么40火了。

62式所装备的62-85TC 85mm线膛炮性能虽然优秀（应该是世界上最强的85线了），但是被简（简）单（陋）的火控系统拖累，导致精度极差，有效射击距离仅有1200m，同时因为没有装备夜视设备，62式在夜间作战十分吃力，几乎没有什么索敌能力。同时，因为缺乏火炮稳定器，导致62式行进间开火精确度主要靠信仰决定。

越战先锋

1979年，对越自卫反击战爆发，由于猴子窝的路况复杂，基础建设约等于0，轻便的62式坦克成为了解放军对越作战的主力装甲力量。

62式坦克在炮塔侧面安有把手，虽然设计初衷是好的，但是这个把手催生出的“坦克骑兵”却损失惨重，不少解放军士兵为了加快行军速度登上62式坦克，更有战士用武装带将自己绑在62式的把手上以防止不慎滑落，这样在遭受伏击时候步兵往往来不及下车作战造成步兵坦克一锅端的情况时有发生，因此在战争进行中各部队都严令禁止用武装带将自己固定在战车上的做法。

文章题目：“单号向左，双号向右”出自62式的一次著名战斗任务：

1979年2月17日凌晨6时55分冲过布局关时，林梦珠率领108号坦克冲在最前面。到班波时，108号坦克滑入深坑。林梦珠当机立断，换乘101号坦克，带领全连压着108号坦克通过深坑。
8时30分，在班波的西山垭口，两侧峭壁耸立，道路狭窄，设伏的越军乘机向坦克分队开火。越军在狭长的地形下，首先击毁了营长座车（由于有4根天线，在我军学习的越军太了解了。后来我军将所有坦克都装4根天线以迷惑之），炮塔被掀翻，营长和该车乘员全部牺牲，整辆坦克掉入悬崖。林梦珠指挥1连还击，用机枪连续消灭了越军4个火力点。据说一名身受重伤的步兵用手榴弹炸掉了挡住炮口的树，坦克得以开火击毁了越军反坦克炮。林指挥101驾驶员张东法5次以车体冲撞一侧崖壁的突出部，撞掉崖石后，道路开通，部队得以迅速前进。
行进至松山，又遭越军暗藏于公路两侧山洞的反坦克火器猛烈袭击。搭载的步兵立即下车战斗，坦克则采取后车掩护前车、“单号向左、双号向右”还击，炮轰山腰、高射机枪压制越军，迅速冲过了靠松山，继续向东溪猛插。1营冲过后，后续部队攻击靠松山越军主阵地，1小时攻克。
9时40分，林梦珠的101号坦克第一个冲进东溪。该车长途奔袭，先后18处中弹，后被中国坦克博物馆收藏（底座为原车，炮塔为另车）；复制车（炮塔为原车，底座为另车）则陈列在54军机步127师装甲团团部营房——越战时的43军坦克团，即现127师装甲团。

由于在越战中猴子广泛装备苏制RPG以及我国先前援助的40火还有各种反坦克装备，导致我军装甲部队受损严重，这些便携式单兵反坦克装备对59式坦克都是巨大的威胁，更别提装甲像纸糊的62式，按照中国官方的统计，在越战中共有44辆各型坦克被越南人彻底击毁，装甲兵共计牺牲214人，其中干部牺牲比例甚至高于步兵。

这些英勇的装甲兵，英名不朽，浩气长存！

实战的经验

在实战中，62式暴露了不少问题。1979年5月，军方启动了对62式的改进计划。同年年底，工厂试改进了两辆62式轻型坦克，在进行多项实验之后，该改型被命名为62式改型。实际上，百度以及某些资料和文章，专栏中的62-I之流并不存在。

该改型的改进项目共33项，其中部分主要改进有：

• 增加外置激光测距仪

• 将战斗室的半自动灭火装置改为自动灭火装置

• 加装高射机枪防护塔

• 在炮塔周围增加了栅栏屏蔽，并在车体两侧增加了屏蔽裙板

• 前大灯加装了防护罩

• 改进安全门

• 烟幕弹发射器

62式原本的安全门位于炮手位下方，在使用时需要将炮闩旋转至特定角度才能开启，对于实战中分秒必争的撤离无疑是非常不利的，而改进后的安全门位于装填手下方，可以直接开启，节约了很多的时间。

值得一提的是，在1964-1965年进行的62式改进工作，也就是被毙掉的WZ-131-1项目中研制成功的微旋破甲弹和粘头碎甲弹也在62式改型中得到了使用，同时62式改型的弹药基数由47发调整至45发

现代化老兵

在90年代末期，服役30余载的62式已经完完全全成为落后装备，为了适应现代战争的需要，军方决定对其进行现代化改装，主要关注于火力，通信以及防护方面。

这个改装的产物就是所谓的62G（这个G代表“改”，实际上这个叫法不是正式的，这些改进后的62从未正式定名）

改进后的62式安装了类似63A两栖战车的焊接炮塔，安装了一门大威力低后座105mm线膛炮（具体型号无从得知，不过与63A上面的应该是同一门），同时还改进了令人诟病多时的火控系统增加了微光观察系统以及火炮垂直稳定器（注意，是垂稳而不是双稳），大大提高了坦克火炮的火力以及准确性，夜战能力也获得了补强。

62改使用的焊接炮塔有很大的可能性在正面使用了复合装甲，大大提高了炮塔的防御力，同时，发动机也提高到和59一样的水平，也就是520马力，个人推测其车体装甲也进行了改动。

在通信方面亦采用了新式电台，提高了车辆间通信能力。

经过改进后的62式整体作战水平获得了极大的提高（话说这个配置有点像黄貂鱼，军工行业也存在生物学上的趋同进化？想了解黄貂鱼请看我以前的专栏）

有关单位于2000年制成三台样车，但是因为种种原因并未定型量产。不过现如今15式已经正式列装，62式也算是后继有人了。

老兵不死，只是慢慢凋零

62式在经过长达五十余载的服役后，现如今已经完全退出了现役，作为一款新中国为数不多经历过战火考验的装备，它和使用它的车组成员，都值得我们尊重，没有他们的付出与牺牲，就没有现如今的中国。

共和国的旗帜上，有他们血染的风采。

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