WS BK赛会在本周二发布了WSSP（World Super Sport，WS BK的次顶级赛事）2022赛季的参赛车手名单。得益于国际摩联FIM赛规的放宽，杜卡迪和凯旋这两家制造商重返WSSP。2022赛季WSSP赛场上将有5个制造商19支车队30位车手参与角逐，其中有13台雅马哈R6、7台杜卡迪Panigale V2、6台川崎ZX-6R、2台MV奥古斯塔F3 800RR以及2台凯旋街道三缸Street Triple RS上场。
你可能已经发现了，不同于往年只有川崎6R、雅马哈R6和奥古斯塔F3 RC 675三种车型的格局，随着新车型的加入，这个级别的排量不再集中在600cc上下，杜卡迪V2的排量甚至已经达到了955cc，接近了顶级赛事WS BK赛车的公升级排量，而奥古斯塔今年也将去年的675cc赛车升级到了800cc。实际上按照新赛规已经通过赛会认证的车型还包括奥古斯塔F3 800、F3 Superveloce以及铃木GSX-R750，只不过暂时没有车队选用这几个车型。
最大排量955cc与最小排量600cc相差了60%，在这样差距悬殊的情况下同场竞技，如何公平地进行竞赛成了围绕赛规的最大焦点。赛事组织方多纳体育给出的答案是，走着瞧。实际上多纳体育设计了一套很复杂的算法来计算成绩，复杂到多纳自己都不确定是否合理，于是多纳决定先跑几场比赛试试，边跑边调参数。以不公平的过程决出成绩之后再去结果上做平衡，感觉很奇葩，我们只好等到开赛以后再看看今年的WSSP赛场会不会乱成一团，车队和车手会不会怨声载道吧。
除了赛车排量外，今年的赛规还有三项重大变化，首先是发动机的数量方面，400-600cc之间的赛车每2.5回合比赛可以换一台发动机，501-799cc每3回合比赛换一台发动机，800cc及以上每3.5回合换一台发动机，参赛使用的所有发动机要接受马力机抽检。其次是车手加赛车的总重不能超过242公斤，赛车也有单独的重量下限要求。最后是轮胎的数量，每个分站的前后胎各比去年少了一条，去年是8前9后，今年变成了7前8后。
2022赛季将于4月8日在阿拉贡赛道揭开帷幕，我们拭目以待吧~
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