1942年德国海军的改装航空母舰计划

八卦谈佚名 ▪ 2023-04-24 21:26:38

1941年5月俾斯麦号战列舰的沉没给德国海军敲响了警钟，使得德国海军认识到航空母舰的重要性。1942年3月德国海军决定恢复于1940年停建的齐柏林号航空母舰的建造工作，同时还在全国乃至欧洲沦陷区范围里四处搜罗能够改装成航空母舰的船只试图解燃煤之急，在这一时期德国海军提出了数个紧急改装航母方案，但这一航母狂热只持续了不到一年的时间就因巴伦支海海战的失利以及海军总司令埃里希.雷德尔的辞职而告终，今天就简单介绍一下德国海军的这些改装航空母舰计划。

按照改装船只的来源，我简单的将其分成商船改装航母和军舰改装航母

先介绍商船改装航空母舰，德国海军选中用于改装航空母舰的民船均为大型远洋邮轮，原船东统一为北德意志-劳埃德航运公司（Norddeutscher Lloyd，简称NDL），在20世纪20年代末期，该公司积极致力于建造新船，发展业务，以扭转一战战败后德国海运业颓废的状态，在1929-1930年，该公司首先建造了2艘用于跨大西洋航线的50000吨级大型远洋邮轮不莱梅号（SS Bremen）与欧罗巴号（SS Europa），这两艘大型远洋邮轮刚一问世便以她们巨大的排水量，新的球弓形结构，惊人的高航速和低流线型轮廓等吸引了全世界的眼球，被认为是当时最好的大型远洋邮轮之一。在两船服役后，NDL再接再厉，于1933年建造了3艘18000吨级的沙恩霍斯特级客货两用班轮：沙恩霍斯特号（SS Scharnhorst ）、格奈森瑙号（SS Gneisenau）和波茨坦号（SS Potsdam），该级船使用实验性的涡轮-电力推进方式，最高航速可达21节，这3艘船服役使得不来梅和上海之间的旅程时间从通常的50天被缩短到34天。毫无疑问的，这5艘船都是改装航空母舰的绝佳料子，不过，到1942年3月时，不莱梅号已经于1941年3月16日被烧毁，而沙恩霍斯特号则在1940年起就被困在日本无法回国，于是只有剩下的3艘船可以被改装为航空母舰了（一句题外话，滞留日本的沙恩霍斯特号后来被日方征用，称为后来的神鹰号护航航母）。德国海军计划将改装后的格奈森瑙号和波茨坦号列为一级，称为亚德河级（Jade ），而欧罗巴号则单独列为一级。

首先我们先来介绍亚德河级改装航空母舰计划：

德国海军在1942年5月完成了两艘亚德河级的基本设计，按照计划，格奈森瑙号将被改名为亚德河号，而波茨坦号将被改名为易北河号（Elbe），在改装中两舰将拆除原有的上层建筑，在游步甲板上设置机库、飞行甲板和舰岛。该级的飞行甲板长186米，宽27米，机库为单层结构，长148米，宽18米，机库顶部设置有20毫米的装甲防御，侧面设置有10到15毫米的装甲防御。在计划中该级预定能携带24架飞机，由12架BF109T战斗机和12架JU87E俯冲轰炸机组成，该级采用和齐柏林号相同的压缩空气弹射器，起飞效率为每30秒起飞一架飞机，2基压缩空气弹射器合计能一次性弹射18架飞机，随后需花费50分钟时间重新准备压缩空气，该级设置有两部升降机，一部在舰岛前侧，一部在后甲板位置。

自卫武器方面，该级装备12门105毫米SKC / 33高炮，10门37毫米SKC / 30机炮和24-32门20毫米Flak 38机炮。105高炮被集中布置在舰岛前后附近，轻型高炮则分布在飞行甲板两侧的武器平台上，该级的火控设备配置情况不明（另外从那张图上看该级舰似乎装备有雷达，但在其他的资料中未见记载）。

该级的动力设备未做改变，仍使用原装的4台瓦格纳式高温高压锅炉+2台AEG式单式涡轮交流发电机，采用双轴推进，最大输出功率为26000马力。不过由于该级在设计阶段发现该级舰由于天生问题要改装成航空母舰时没有足够的稳定性，于是只好通过在两侧水线以下的船体安装混凝土的方法来作为弥补，加上大量加装各种设备原因使排水量上涨，航速预计将下跌到19节。

两艘亚德河级中，格奈森瑙号的改装工作从未开始过，她的改装计划于1942年11月25日被取消，波茨坦号的设计则被重新修改，以解决关于稳定性的问题，她的改装工作于1942年12月开始进行，不过到1943年2月雷德尔辞职时，波茨坦号只来得及拆除了部分设施，她的改装计划也被直接叫停。此后两艘船被重新作为运输船使用，格奈森瑙号于1943年5月2日触雷沉没，而波茨坦号则被拖到格藤哈芬作为军营船使用，并在哪里等来了战争的结束。此后她于1946年6月20日作为战争赔偿被转交给英国，并改名为帝国福伊号（Empire Fowey），此后她在英国军队中被作为一艘运兵船使用，直到1960年退役再次被转卖给巴基斯坦泛伊斯兰轮船公司，并被改名为Safina-E-Hujjaj，用于运送朝圣者到沙特阿拉伯朝圣，1976年，已经老旧不堪的她最终在当年2月退役，并于11月宣布报废。

主要技术性能：

排水量（满载）：18,160吨（亚德河），17,527吨（易北河）

长：203米

宽：船体22.6米，飞行甲板：27米

吃水（满载）：8.85米

动力系统：4台瓦格纳式高温高压锅炉+2台AEG式单式涡轮交流发电机，双轴推进，最大输出功率26000马力

最大设计航速：19节

续航能力：19节航速下9,000海里

自卫武器：12门105毫米SKC / 33高炮，10门37毫米SKC / 30机炮，24-32门20毫米Flak 38机炮

舰载机：12架BF109T战斗机，12架JU87E俯冲轰炸机

弹射器：2部压缩空气弹射器

设计定员：亚德河883人，易北河900人

对欧罗巴号的改装计划

对欧罗巴号的改装计划于1942年5月展开，她被暂时命名为一号航空母舰（Flugzeugträger 1），和亚德河级的改装相同，她的上层建筑将在改装中被拆除，以安装机库、飞行甲板和舰岛，由于其巨大的吨位，欧罗巴号将拥有所有德国海军航空母舰里最强大的航空能力：她的飞行甲板长276米、宽30米，机库仍然为单层结构，长216米，机库前部宽25米、后部宽30米（作为对比，美国海军的中途岛级机库数据是长210m，宽29m。），然而令人难以置信的是，尽管拥有如此之大的机库，但欧罗巴号的设计载机仅为24架BF109T+18架JU87E。航空设施方面上则继续沿用了雷打不动的标准配置，仍采用2基压缩空气弹射器的配置，该级设置有2部升降机，分别位于舰岛前后附近，欧罗巴号的改装过程中未计划加装任何装甲，属于完全裸奔的状态。

自卫武器方面，该级计划装备12门105毫米SKC / 33高炮，20门37毫米SKC / 30机炮（此物即为大名鼎鼎的“37手拉机”）和28-32门20毫米Flak 38机炮，布置形式与亚德河级类似。

该级的动力系统方面未作任何改变，仍采用原装配置，4座布洛姆-福斯蒸汽轮机驱动的4根推进轴推进，每根轴带有一个直径5米的四叶螺旋桨。涡轮机由24个双炉门窄管锅炉（double-ended narrow water tube boiler）负责驱动，设计最大输出功率为100,000马力，最高航速26.5节，该级为增加航行稳定性计划增设的船体突出部，预计全宽将增加到37米（原来是31米），吃水也将从8.5米增加到10.3米。

尽管纸面上看上去很美（当然这是以德国标准，以其他国家标准看可就一点也不美了），但是，随着改造计划的开展，出现了一些很严重的设计问题。包括将机库甲板嵌入主结构甲板将造成严重的结构强度不足，航行稳定性不佳，这个问题只能通过增设船体突出部来解决，以及高油耗。此外另一个大的障碍是空军司令戈林直到此时仍然不愿意向海军提供足够的飞机和飞行员。到1942年11月时，这些问题已被证明无法解决，因此德国海军只得放弃改装计划。

在之后的日子里，欧罗巴号被作为一艘运兵船使用，直到她在德国战败后被美国海军俘获，美军没有改名就将她作为战争赔偿转入自己麾下（该船在美军中的名字是 USS Europa（AP-177）），之后她被用于运送在欧洲的美军部队回国，由于在这期间该船发生了几起小火灾事故并发现了几个严重的船体裂缝，她于1946年5月2日退役，并在此被转卖给法国并改名为自由号（Liberté），经过修复后她于1950年重新服役，被用于从勒阿弗尔到纽约的跨大西洋航线，之后她于1962年退役，1963年在意大利拉斯佩齐亚解体。

主要技术性能：

排水量（标准/满载）：44,000吨/56,500吨

长：291.5米

宽：船体37米，飞行甲板：30米

吃水（满载）：10.3米

动力系统：4座布洛姆-福斯蒸汽轮机，24个双炉门窄管锅炉，4轴推进，最大输出功率100,000马力

最大设计航速：26.5节

续航能力：19节航速下10000海里

自卫武器：12门105毫米SKC / 33高炮，20门37毫米SKC / 30机炮，28-32门20毫米Flak 38机炮

舰载机：24架BF109T战斗机，18架JU87E俯冲轰炸机

弹射器：2部压缩空气弹射器

设计定员：不明

军舰改装航母

介绍完了商船改装航母，接下来我们介绍军舰改装航母，德国海军选定用于改装航母的舰艇都是巡洋舰出身，由于德国海军的大型水面舰艇本就数量稀少，因此俘获的法国轻巡洋舰德.格拉斯号也被选中用于改装航母。

对重巡洋舰塞德里茨号的改装计划：

塞德利茨号（Seydlitz）原为希佩尔海军上将级重巡洋舰的四号舰，最初该舰计划被作为该级舰的轻巡洋舰衍生版本，计划装备12门150毫米炮，不过在开工前夕德国海军改变了主意，让该舰继续采用8门203毫米主炮的配置。塞德利茨号于1936年12月29日开工，1939年1月19日下水，不久后二战爆发后，德国海军决定暂停大部分大型水面舰艇的建造工作，这使得塞德利茨号的建造工作最终在已经进展到95%的时候被迫停止了下来。

当改造航母计划开始时，德国海军立马想到了这艘未完成的重巡洋舰，毕竟巡洋舰出身的舰艇都是改造航母的好材料。塞德利茨号的改装工作与齐柏林号的建造工程再开同时进行，和其他改装航母一样，该舰首先将所有的上层建筑和已经安装好的武器以及设备全部拆除，以安装机库，飞行甲板和舰岛，塞德利茨号的机库仍然为单层结构，长137.5米，位于舰首的部分宽17米，位于舰中部和舰尾的部分宽12米，飞行甲板则长200米，宽30米。航空设施方面上继续沿用了雷打不动的标准配置，为有2基压缩空气弹射器的标准配置，该级仍设置有两部升降机，位于舰岛前后附近位置，载机方面上，该级预定能携带20架飞机，包括10架BF109T战斗机和10架JU87E俯冲轰炸机。自卫武器方面，该级采用的基本配置和两型商船改装航母一样，计划装备10门105毫米SKC / 33高炮，10门37毫米SKC / 30机炮（此物即为大名鼎鼎的“37手拉机”）和24门20毫米Flak 38机炮，105毫米高炮和其射击指挥仪被集中布置在舰岛前后附近位置，而机炮则被分开布置在飞行甲板两侧的武器平台上。

在动力系统上，该级未作改变，仍采用原装的12台瓦格纳锅炉和3台德希马格式蒸汽轮机的配置，这套系统的设计最大输出功率为100,000马力，能使该级舰达到32节的最高航速，不过这套系统在实际使用中问题众多，采用同样动力配置的欧根亲王在丹麦海峡海战后就因为发生轮机故障不得不终止行动向布雷斯特返航，同样的问题也很可能会发生在塞德利茨号上。

德国海军计划将塞德利茨号重新命名为威悉河号（Weser），由于该舰本身完成度较高，因此拆除上层建筑和武器花费了大量时间，到1943年6月该舰才完成了拆除上层建筑的工作，但此时由于前述的原因德国海军下令终止改装工作。已经被拆的只剩船壳的塞德利茨号之后被拖往柯尼斯堡，在1945年1月苏军兵临城下之际，德军将该舰凿沉在了港口入口处以封堵港口并避免其落入苏军之手，之后占领柯尼斯堡的苏军查看了这艘巡洋舰的残骸，他们曾经考虑拆下该舰的零部件并安装在战前卖给苏联的吕佐夫号（塞德利茨号的姊妹舰）上以便让其完工，但最终苏军发现这艘船已经没有任何价值，之后苏军便将塞德利茨号捞起后解体并报废。

主要技术性能：

排水量（标准）：17,139公吨

长：216米

宽：船体21.8米

吃水（满载）：6.65米

动力系统：12台瓦格纳锅炉和3台德希马格式蒸汽轮机，3轴推进，最大输出功率100,000马力

最大设计航速：32节

续航能力：20节航速下7000海里

自卫武器：10门105毫米SKC / 33高炮，10门37毫米SKC / 30机炮，24门20毫米Flak 38机炮

装甲防御：主装甲带70毫米加穹甲30毫米，原船体部分水平装甲30毫米（希佩尔级的装甲布局比较复杂，具体见下图，该级的机库和飞行甲板部分装甲防御情况不明）

舰载机：10架BF109T战斗机，10架JU87E俯冲轰炸机

弹射器：2部压缩空气弹射器

设计定员：不明

为了帮助各位了解希佩尔级具体的装甲防御布置情况，这里放一张希佩尔级的装甲布局图，不过塞德利茨的机库和飞行甲板部分装甲防御情况不明，我没找到资料

对法国轻巡洋舰德.格拉斯号的改装工作

德.格拉斯号（De Grasse）原为德.格拉斯级轻巡洋舰的命名舰，该级是拉加利索尼埃级轻巡洋舰的改良版本，计划建造3艘。德.格拉斯号于1938年11月在洛里昂造船厂开工建造，到1940年6月德军入侵法国时，该舰只完成了28%的工程量，之后随着法国战败，该舰的建造工作不得不停止，至于计划中的另外2艘舰沙托雷诺尔号（Châteaurenault）和吉尚号（Guichen）则根本没来得及开工。

在1942年德军开始计划改装航母方案后，当时还躺在洛里昂船厂里的德.格拉斯号也被德国海军选中用于改装航母，由于完成度较低，因此德.格拉斯号的工作量要比其他几艘改装航空母舰大的多，德国方面首先要继续完成船体部分的施工，然后在继续安装机库，飞行甲板和舰岛，以及必要的动力设备和武器等。按照计划，改装后的德.格拉斯号飞行甲板长177.5米，宽24米，机库仍然是单层结构，长142米，宽18.6米，该级仍设置有两部升降机，位于舰岛前后附近位置，载机方面预定携带23架飞机，包括11架Bf 109T战斗机和12架Ju 87E俯冲轰炸机，起飞方式仍然采用雷打不动的两基压缩空气弹射器起飞方式。

动力系统方面，德军计划采用原装配置，该舰的动力系统由2台拉托-布列塔尼式齿轮传动蒸汽轮机和4座Indret式高温高压锅炉组成，这套系统能提供10,000马力的最高动力输出，使其能达到32节的最高航速。自卫武器方面，该级仍采用所有德国改装航母的标准配置，计划装备12门105毫米SKC / 33高炮，12门37毫米SKC / 30机炮和24门20毫米Flak 38机炮，该级的105毫米高炮布置形式和其他几艘改装航母略有不同，其中4座其射击指挥仪一起被布置在舰岛前后附近位置，而剩下的2座则位于左舷的武器平台上，而机炮仍然被分开布置在飞行甲板两侧的武器平台上。

德.格拉斯号的改装设计工作于1942年8月完成，她同时也获得了临时名字：二号航空母舰（Flugzeugträger 2），不过很快德国海军就发现完成此项目的难度极其之高，首先洛里昂船厂缺乏必要的劳动力和原材料来继续建造工作，而且设计人员发现该级动力系统的布置有很大的问题，此外，盟军接二连三的轰炸也严重威胁工作的正常展开，这些严重的问题使得该级舰的改装工作根本无法展开，最终德国海军只得于到1943年2月放弃了改装计划，在接下来的日子里，德.格拉斯号的船体就继续被扔在洛里昂的船厂里生锈，直到盟军重新夺回了洛里昂，使这艘未成巡洋舰又回到了法国海军手里，并于1946年下水，之后她被拖往布雷斯特海军船坞等候进一步处理，到了1951年，法国海军最终决定将其作为一艘防空巡洋舰继续建造，按照新设计继续建造的德.格拉斯号最终于1956年9月10日完工。