驱逐舰大姐大——秋月级驱逐舰“冬月”号

八卦谈佚名 ▪ 2023-04-27 00:26:05

在二战爆发前夕，各海军强国开始注意到空中武力对船舰的威胁，在有限的预算下英国皇家海军将一战服役的C级轻巡洋舰挑选出舰况较好的几艘改装防空火炮改造为防空用舰。同时英国和美国也开始设计新型专业防空巡洋舰；日本帝国海军在1937年便有计划想仿造英国模式将其手上的5,500吨型轻巡洋舰提升防空火力，但很快地就被否决，原因则相当多重。

首先是帝国海军的轻巡洋舰受限造舰时代背景，设计上不符近代所需；1920年代轻巡洋舰造舰哲学以追求高速为主要导向（雷击舰）。然而当时推进科技尚难以满足军方要求，为追求高速性能而设计出细长船身，加上老旧的烟囱设计，让服役中的老船甲板可用面积不足。即便改装，炮座位置仍然有限，也无法制造足够的防空火网，该缺陷在1944年五十铃号轻巡洋舰的改造上得到检证；该舰改装后只能装设3座双连装高射炮，这种改造只能说聊胜于无。至于建造新的防空用轻巡，则会牵涉到预算与军种现代化的分配问题，而日军轻巡洋舰的“正业”应该是鱼雷战而不是防空用，后来建造阿贺野级轻巡洋舰亦反映了这项正论；延续著鱼雷战思维，日本的大型舰主要功能并不是舰队护航，而是舰队决战，要抽调更多大型舰去担任舰队护航的想法并不是意见主流，所以拿巡洋舰防空这个概念就因此被否决。

1937年开始着手研究具备较强防空火力的“防空直卫舰”。

1938年7月，海军舰政本部由工程师松本喜太郎领军完成了防空直卫舰的设计初稿，其主要设计重点如下： 1.标准排水量2200吨 2.装备4座100mm高平两用炮高角炮（即高射炮，但为了跟陆军一别苗头，海军刻意如此称呼）及2挺防空机炮 3.最高航速35节、续航距离1万海里 4.新造舰不装备任何鱼雷发射管

但这个设计案送到海军高层后，立刻引来强烈的抨击，其中尤以“驱逐舰不装鱼雷”为最。高层要求新舰艇要安装与阳炎级同等的鱼雷酬载，但如果要满足此般需要，单是油料酬载就需要1,200吨，而且以日本现有的造船技术，新造驱逐舰的排水量最后必定会超过4,000吨，其造船成本跟排水量几乎等于新造一艘轻巡洋舰；最后双方各自妥协，在1938年9月的修订案中，将技术规格降低到最高航速33节、续航力8,000海里、且加装1具四连装鱼雷发射管，标准排水量则提高到2,350吨。

1939年4月，新型舰艇设计案正式定稿并列入“丸四计划”－第四次军舰补充计划，并称为“乙型驱逐舰”。同时再加装了2组94式深水炸弹投掷器充实反潜战力，标准排水量也再提高到2,700吨；由于乙驱的设计目的是舰队防空，因此有别于传统日本驱逐舰强调鱼雷战力，新造舰的设计完全朝向防空能力的发挥。稍后新造舰就以首艘开工下水舰艇的船名，命名为“秋月级”。这是日本海军史上唯一的乙型驱逐舰，也是大战中最受盟军忌惮的日本军舰之一。

1942年，秋月级服役。她的舰体外观承袭了日本典型驱逐舰样式，采用长艏楼船型，舰首带有向上弯曲弧度，以及集中式烟囱；由于她是日本驱逐舰中唯一一款使用前后双主炮配置，外观上很像夕张号轻巡洋舰。秋月级舰体共分成24段大型水密舱壁，且修改了轮机舱的配置；绝大部分的日本驱逐舰轮机舱间设计是采“锅炉・涡轮机・减速机”各自单独舱间设计，一旦任何舱间中弹都会造成舰体动力停摆；秋月级锅炉舱隔间采前1后2分隔配置，舰体后段的舱室变成“左涡轮机・减速机”与“右涡轮机・减速机”分别隔开，这些设计有助提升秋月级的抗损效能。

秋月级的动力装置承袭阳炎级，锅炉蒸气出口温度摄氏350度、操作压力30公斤/平方公分，燃油主要储放在双层船底的夹层内。

秋月级主炮是4座以防空考量设计的电动双联装100毫米/65倍倍径的九八式高射炮，炮塔为全封闭、背负式布局，在舰艏、艉各设2座，全舰共有8门主炮。

火炮初速等局部性能标准优于当时美造与日制127毫米高平两用炮；但缺点是工艺复杂制造周期长，炮管寿命较短并且没有近接信管，而且日本工业制造技术对该武装制造工艺尚掌握不完全，持续操作时上弹机故障率偏高，而且无法利用手动上弹，导致战斗时常无法有效发挥射速优势。虽然秋月级完工时尚未装备雷达，只能用光学测距仪确认目标；但火控系统配备日本海军中最新式的九四式高射装置，原本秋月级设计中会安装两部九四式高射装置，但完工的12艘中没有任何一艘使用该设计，全由设于舰桥的防空指挥所统一导控，后方防空指挥室船舱则挪用给高射机炮发射座使用。秋月级甲板完工时装设4座共8门96式25毫米机关炮，用作近区域防空之用。

由于舰令部坚持，秋月级仍装设了一座带装填装置的四联装鱼雷发射管，可发射九三式鱼雷。舰尾装有两座深水炸弹发射装置，反潜搜索装置只装舰上装设九三式水下听音器，无主动声纳。
虽然称为防空驱逐舰，但1940年动工时日本舰载雷达技术尚不成熟，因此秋月级的前3艘舰艇完工时没有搭载雷达，直到初月号时雷达才开始成为本级舰的标准配备。而前三艘完工的舰艇，秋月号在1943年8月26日得到海军命令，在该年11月装上21号电探，同时进厂的还有凉月号。21号电探当时来说是战舰或航空母舰才会设置的大型防空雷达，日本帝国海军服役的驱逐舰中只有秋月级安装此装备；

1944年7月上旬，秋月号增设了13号电探；在1944年的“阿号作战后武装增备状况调查”报告书中，记载所有残存的秋月级均已完成相同改装。不过，莱特湾海战后，秋月级的21号电探均遭撤除，舰桥上改装1座22号电探与1座13号电探；因此战后残存的秋月级是安装了2座13号电探、1座22号电探状态。这些雷达都没有和火控系统整合，因此不像美国驱逐舰，增设雷达对改进秋月级构筑防空火网效率的变化不大。

冬月号是秋月级第8号舰，于1943年5月8日起工、次年1月20日下水，5月25日竣工服役。冬月号服役时，日本战局已是江河日下，为了尽早让更多舰艇投入战斗，不少建造中的船只都变更设计。冬月号便是其中之一，船身各部位形状都简化，并将舰桥略为放大，因此有些书籍或研究者就把冬月号及另外3艘同样设计的舰艇另外独立出来称为“冬月级”，但多数观点仍将冬月级视为秋月级的一部分。

冬月号初始被编入第11水雷战队担任训练舰，稍后随着所属单位转为战斗部队而投入作战。10月12日莱特湾海战前夕，冬月号和姊妹舰霜月号护航轻巡大淀号从横须贺前往大分，途中在御前崎市外海的远州滩（日本特有词汇，指风浪跟海象长年不佳，航行不一的水域）遭到美军潜艇海参号（USS Trepang SS-412）袭击，造成舰首受创，航速也降到14节。因此冬月号不得不在10月15日前往吴港海军工厂大修，连带也未能参与莱特湾海战。 11月18日，冬月号修复完成后，参与了对菲律宾吕宋岛的运补作战。但在运补作战中除了再度遭到美军潜艇攻击受创之外，还因为恶劣海象与友舰凉月号（同为秋月级）发生擦撞意外。因此冬月号于12月底再度进入吴港大修。

1945年4月6日，修复完成重返战列后，冬月号被编入第二水雷战队，参加了“天一号作战”－日本海军最后的作战行动。4月7日，在随着天一号作战引发的坊之岬海战中，冬月号被美军舰载机击伤第一锅炉室和主炮射击指挥所。当天傍晚，由于主力的大和号战舰、矢矧号轻巡，以及多艘驱逐舰都被美机击沉，接掌指挥权的第二水雷战队司令官古村启藏少将下令残存各舰（冬月号、凉月号、雪风号及初霜号）中止作战，并在救起沉没各舰的幸存船员后返航佐世保。返航并修复受创部位后，冬月号随着二水战解散改隶属于第31战队，并驻防于九州门司港负责关门海峡跟对马海峡的警备及防空任务，直到大战结束。

8月20日，日本投降5天后，冬月号在门司港内触雷，造成船尾被毁并丧失航行能力。由于战争已经结束，因此冬月号只作了应急修理，系留在门司港充当工作舰，协助除雷或维修复员运输舰（投降后，尚可航行的日舰拆除所有武装，并与残存商船一起负责接运海外日侨及日俘回国，由第二复员省（原海军省）人员操作跟管理）。

1948年5月，冬月号跟凉月号、柳号（桃级驱逐舰第4号舰）等舰一同被拖往佐世保，在将上层结构及船体隔间全部拆除后，空船壳被拖带到北九州市的若松港（现为北九州港之一部）凿沉坐底，并灌入水泥及沙土成为防波堤。迄今，这个“军舰防波堤”仍健在，并且被日本土木学会（公益社团法人土木学会）列为“近代土木遗产2800选”之一。

转世——三代目秋月级通用驱逐舰“冬月”号（22DD）

1990年代起，海自陆续新造新一代的村雨级、高波级护卫舰，日本的通用护卫舰逐渐完成大型化趋势。不过1990年代服役的舰种设计及武装都略显保守，与当时国际第一线造舰结晶，如拉法叶级巡防舰、萨克森级巡防舰等相比便相形逊色，到高波级海自的军舰在匿踪性上仍考虑不多，侦搜设备仍使用1970年代成熟的机械转动式三次元雷达。在2000年初期舰载新装备已届成熟；包括在平成12年（2000年）研制完成的FCS-3战斗系统、预定在平成15-16年间完成的新型水下战斗系统OQS-XX，为了赶上国际标准，海自拟定暂停高波级五号舰以后的造舰计划，利用高波级预定替换的配额启动了新世代泛用驱逐舰建造计划。
最初自卫队的计划，高波级将与村雨级、日向级、金刚级等构成8舰8机4护卫舰群架构，扣除4艘直升机护卫舰、4艘神盾驱逐舰，村雨级与高波级总需求规模要20艘，即便扣掉了已经完工的军舰，新世代泛用驱逐舰应当还有6艘需求。因为在数量上可以确保规模，计划初始之际新型泛用护卫舰在纸上概念图极为先进，参照拉法叶级标准，使全舰外观相当简洁；然而预算规模抑止了自卫队利用新设计的企图心，包括爱宕级护卫舰建造计划等项目，最终新世代泛用驱逐舰只剩下4艘配额，基础设计也只是运用高波级的基础设计上优化，而没全面重新设计新外型。原本新型泛用护卫舰预定在平成18年（2006年）编列预算开工，但受到预算不足限制，顺延一年，因此在预算书上变成了19DD。而且当时预算不足的问题进一步压缩了19DD的设计，原本向政府请款848亿日币的新型舰首艘最后只拿到了750亿预算；二号舰在2008年取得同额预算规模，但是三／四号舰预算在2009年过关，但是在樽节的理由下2舰造舰预算从1,515亿日币压缩至1,450亿日币，这让完工后的秋月级最后成为大量妥协的产物；虽然拥有极佳的基础侦搜能力，却缺乏完整配套。

传统的神盾战舰如美国的早期伯克级虽然可以同时迎击12个目标，但受限在标准导弹硬件架构仍是半主动雷达导引，即使中途可自动飞行，但终端目标标定仍需要仰赖舰艇装设的AN/SPG-62照明雷达；该雷达只能同时处理单一目标射击导引，如果目标在不同方向时需要转动到必要接战位置。而伯克级在设计上只装设3具照明雷达（舰艏1座、舰艉2座），当敌方采取饱和攻击时，即使相位阵列雷达可捕捉到目标，但照明雷达的应对余裕恐有不足。尤其在2000年以后，因应北韩在对外投射载具威胁日益清晰，美国与日本联合打造海基弹道导弹防御系统，选择的载台即是伯克级舰艇及神盾战斗系统。原本设计定位是舰队区域防空的神盾舰可能需要将侦搜能量转移供高空弹道导弹追踪后，替区域防空补位的必要能量也日益清晰。

为了替长程防空舰火力空缺补位，秋月级配备了FCS-3战斗系统。最初建案构想海自希望能让这套系统全部采用国产配备，包括四面式主动相位阵列雷达、战斗管理系统，以及由99式空对空导弹改良的舰载主动导引舰对空导弹（AHRIM、XRIM-4），使她具备僚舰防空能力（Limited Local Area Defense, LLAD）。然而XRIM-4同样被预算樽节影响而取消计划，因此秋月级建造时采用国产雷达与战斗系统搭配美国下一代中短程防御主力RIM-162导弹（ESSM），但国产战系也升级为FCS-3A，强化防空能量。

原生FCS-3在海自内首先运用舰艇为日向级护卫舰，基本架构是FCS-3主动相位阵列雷达（1部C波段侦搜及1部X波段射控配合）、OYQ-10 ACDS，配合从荷兰采购的间断式连续雷达波照明技术(ICWI)组件，利用相位阵列雷达电子扫描的优点，扩张火力通道，让与标准导弹相同射控硬件架构的ESSM获得迎击饱和攻击能力的多重目标接战机能。秋月级的FCS-3A基本架构并无不同，关键在构成主动相位阵列雷达的主动相列雷达收发模组材质从砷化镓半导体替换成氮化镓半导体元件，这个调整让秋月级的侦搜距离增幅为日向级的2倍之多。雷达处理软件演算法也有升级，强化对飞行目标的讯号处理品质提高自动接战软件的性能。

依照公开资料，秋月级的诸元如下：标准排水量5000吨，满载排水量6800吨，舰上编制约200名人员，采用四具燃气涡轮主机，双轴五叶片可变距螺旋桨推进，最大航速30节，武装包括一门MK-45 Mod4 5英寸64倍径舰炮、四组八联装MK-41垂直发射系统、两座美制密集阵近程防御武器系统、两组收容于侧舷舱门内的三联装324mm短鱼雷发射器、两组四联装90式反舰导弹发射器等，搭载一架SH-60K反潜直升机。秋月级的32管MK-41可装发射火箭助飞鱼雷，以及美制四枚装一管的ESSM短程防空导弹