第一批J11B更换为太行发动机

第一批J11B更换为太行发动机！这是一个非常好的消息。瀚海狼山（匈奴狼山）认为说明了以下几点。第1，再次说明太行发动机已经极为可靠，基本主力战机都用太行了。包括J11B，J16，J10C新批次甚至是20新批次。这么多的机型加起来已经接近上千架。还可以有富裕的新发动机给最早批次的J11B换发动机，更说明太行在性能强大可靠的同时，产量也相当理想。年产数百台的说法是极为可信的。因为如果产能和产量没富裕的情况下肯定会优先满足J16等新机的服役上天。作为已经服役15年左右的老型号，可以用原先的老发动机再“将就”几年。现在不用再将就全部换新发，说明太行的产能已经充分释放。第2，既然换新发动机，那么倒下来的老版的进口发动机做什么用途？实际上主要转为战备发动机。

也就是一旦发生大规模的实际空战，新发动机大量损耗或者战损，工厂生产来不及现生产补充时，换下来的老发动机可以再重新装回去，保证战时有足够的升空架次。对主力战斗机来说，每架配备的备用发动机越多，则抗战损能力越强。过去在大部分主力航发需要进口的时期。往往1架主力的双发重战才备用一台发动机；个别的型号甚至是2架双发重战只有1台发动机可以随时更换顶上去。而在太行产量不受限制后，现在基本是每种双发主力战机都有2台备用发动机。可以随时进行1对1的替换。这两者对战备的差距可以说是天壤之别。而现在这批进口老发动机再退下来之后，J11A的备用发动机规模也会增大；甚至出现了1架双发重战有3到4台备用发动机的情况。这就真正从家无隔夜粮到吃一碗，看2碗了。当然，这批已经普遍用了十几年的进口老航发的寿命都是经过延长的。

过去进口发动机的全寿命也不过1000个小时左右。一般中间只能翻新一次；谁知道到了这边服役后，居然能翻新2次以上。个别状态好的台次居然可以翻新3次，让其全寿命直接翻番，这让原厂家都非常惊讶。因此太行是同类进口发动机寿命的数倍也就不奇怪了。第2，其实J11B用进口发动机的总量并不算特别大。而J11B给外界的印象似乎是从一开始就是用的太行发动机。其实这是一个错觉。J11B确实是第一种大面积装备太行的主力机型。太行能成熟壮大起来J11B也确实是功不可没。不过J11B大规模用太行其实是大约从第二批次才开始。J11B的第一批次，其实是搜罗了当时J11A的备用发动机才形成规模。因此在生产了大约96架早期的J11A系列后，就不再进口机体配件，因此也就不再有机匣在上的发动机型号。当时仍然进口的是机匣在下的发动机，是为J10系列专门定制，和原装进口的苏27、苏30和J11系列都不能通用。

第4，所有双发重型机中最后一种批量换太行的可能就是上舰的J15系列了。现在已经有新批次上舰机用上了太行。如果全部更换为太行，那么太行将在所有机型和所有领域都彻底突破。第5，第一批J11B全部换太行发动机。外界预测可能也同时进行中期升级。J11B的1493雷达本身已经算是末代平板开缝PD雷达，被称为相控阵之前的平板雷达之王。其性能还是蛮强悍。如果全换有源相控阵似乎有些浪费资源。有人建议仅仅升级一套风冷的AESA雷达前端。只需花三分之一的价格，就可获得J16雷达90%的功能，似乎也是一个不错的升级方案。

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