2007年日内瓦车展，帕加尼推出了Zonda R，全球限量15台，2.7秒破百，极速350公里/小时，官方售价约165万美金！
这款Zonda R相比较以往帕加尼车型，更偏向于赛道性能，其竞争对手锁定为法拉利 FXX、玛莎拉蒂 MC12 Corsa等等，换句话说，买这台车，一般是为了上赛道跑圈使用！
如果大家对Zonda R这个车型不太熟悉，你可能知道这样一个纪录：2010年6月30日，在德国纽博格林赛道，一款车跑出了6分47秒的成绩，比此前法拉利 599XX的所创纪录提高了约11秒，从而一战封王，那辆车就是帕加尼 Zonda R！
随后，帕加尼为彰显这一成绩，特别提醒未交付用户，其2010年6月份以后出厂的Zonda R，可以按照客户要求，将纽博格林赛道纪录6:47秒印在车身以提高逼格！
而如果有人去过意大利摩德纳（Modena），参观过帕加尼博物馆，你就会发现我上面说的那台在纽博格林赛道创造了纪录的编号#7的Zonda R，早已经被帕加尼官方特别收藏，目前仅用于展示！
而今天我们要说的这台Zonda R，来自于中国，被几多网友私信问起，今天总李我就来详解下：
1. 车型 Zonda R，全球限15，前面我们也说过，这车是为了上赛道而打造，然而国内的这台车不但可以上赛道，还可以合法上公路，可以说是一车两用，无形中提高了价值！
在所有的15台Zonda R中，绝大多数是赛道版，根据总李我的汽车数据库显示，全球能够合法上路的Zonda R不超过3辆，而中国就占了一辆！
2. 你可能很好奇，能够合法上路和不能合法上路的Zonda R区别在哪里？其实很简单，一般看其前端的进气口就知道了，国内这台能够合法上路版的进气口较短！
而专门上赛道的Zonda R则由于要强调赛道性能，因此需要摄入更多的空气，因而其前端进气口更长！
3. 该车为15台限量中的第三台，编号#3，具体交付年份为2010年，因为该车的交付日期早于编号#7的Zonda R 创造纽伯格林赛道世界纪录之前，故其车身并没有印上纽博格林赛道6:47的世界纪录！
其外观为黑色裸碳，内饰为红色皮革配黑色欧缔兰材质，依然是赛道座椅，并且保留了上赛道的专用防撞钢梁！
4. 这台Zonda R车身另有一特别标志，在其左右两边的车窗旁边，各有一面五星红旗！
并且在该国旗的旁边，有车主名字的拼音： Xu Bin （徐斌），当然，车主也不止一台超跑，还有阿斯顿•马丁 One-77，法拉利等等，这个如果大家感兴趣，可以留言，总李我也可以下一次详解！
5. 该车采用的是Zonda R的经典金色轮毂配红色卡钳，实际上这个也是15台Zonda R的标配，只有唯一的一台编号为#11的Zonda R，采用的是黑色轮毂配白色卡钳（下图），该车此前曾出现于2011美国蒙特雷汽车周上！
6. 该车动力方面，采用的是外购的奔驰 AMG 6.0升自吸V12引擎，输出高达750马力，由于车身大量采用碳纤维，仅重1070公斤，从而可以让其百公里加速轻松做到2.7秒！
7. 该车经常出现地点为广东深圳，当年国外官方售价约165万美金，但据闻车主为了将其进口到国内，花费了约3000-4000万人民币，真可谓为了心爱的车不惜一掷千金，豪气冲天！
好，如果关于中国唯一的帕加尼Zonda R，你还有什么问题，就请在屏幕下方留言吧！
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