号称第四代的T14坦克，能硬扛标枪导弹的致命一击吗？

从实战效果来，目前全球的现役主战坦克，似乎都很难硬扛标枪反坦克导弹的灌顶攻击。标枪作为一种攻击末端自重仍然有15公斤以上的重型反坦克弹药，对比攻击末端只有普遍不到2公斤的反坦克火箭弹，有7倍以上的重量和惯性，因此属于势大力沉的型号。而且标枪导弹的战斗部并不是在最前面，因此常见的格栅装甲，甚至特意在坦克的顶部焊接上一个钢笼，对标枪这种重型弹药基本无用。因为这个钢笼对从高空俯冲下来，直接灌顶攻击的标枪根本就无法破坏其战斗部的锥形药罩。因此绝大多数情况下，标枪导弹都会在一定的炸高下准时引爆，具备750毫米以上的破甲厚度；而绝大多数现役的三代主战坦克的炮塔顶板的钢甲厚度都很难超过80毫米，再加上一层爆反的全部防御等效也不过300毫米上下，

因此面对标枪750毫米等效的准确地攻顶射流，绝大多数现役坦克连一半的防护力度都达不到，必然是一打既爆。而被攻顶击穿之后的最大风险就是引爆坦克战斗室内部的弹药发生猛烈的殉爆。导致掀飞炮塔，当即摧毁整个坦克。而当今全球的所有主战坦克，没有任何一种可以避免在战斗室内部和驾驶舱的侧面储存主炮弹药，因此一旦被标枪灌顶击穿，几乎90%以上会发生弹药殉爆。除非战斗室内不放置任何弹药。但是实战中又无法确保弹药持续性的问题。既然从理论上讲，全球到目前所有第三代主战坦克都无法抵御标枪导弹的灌顶一击，那么到了所谓下一代，也就是自称第一种量产版的第四代主战坦克的阿玛塔T14，又能不能硬扛标枪导弹的同样一击呢？如果不能，这说明T14号称第四代先进主战坦克显然还远远不够火候。

当然，T14对比目前全球的所有第三代主战坦克，内部还是有相当程度的改进升级。比如首次实现了主炮战斗室和可以容纳3人的乘员舱完全隔离。乘员舱单独设置在炮塔之前的底盘之内。这样做的好处，就是可以让乘员不再受到主炮发射期间，产生的强烈噪音和烟雾的干扰。让主炮的装弹和发射完全自动化，在一定程度上降低了炮长和车长的战斗负担。不过因此也有了一个对应的缺点，就是乘员舱的最大高度只能限制在底盘之内。也就是3名坦克乘员进入坦克之后，都无法站起来活动，只能长期半坐半躺着。当然这里要讨论的是T14坦克能不能硬扛标枪导弹的致命一击，而不是讨论乘员的感受是否舒适。能不能硬扛标枪，也必须明确什么才是硬扛成功？如果假设T14被标枪击中，完全没有击穿顶部的防护层，

坦克在其内部人员的驾驶下可以继续正常战斗，这当然是硬扛成功的最佳标准。但实际上要实现这个标准显然是难上加难。毕竟标枪导弹的主要打击方式是灌顶攻击，而且破甲厚度高达750毫米以上，任何坦克都不可能把自己的炮塔顶部加厚到1米，因此即使T14号称是4代主战坦克，仍然高概率会被击穿主炮塔的顶部装甲。那么所谓的“可以硬扛”就必须降低标准，不是挨了标枪还毫发无损算硬扛成功，而是不发生殉爆；甚至即使发生了殉爆，但坦克内部的乘员组，仍然有80%以上的概率可以逃生，就算是可以硬抗标枪导弹。以这个最低标准看，T14坦克发生殉爆的概率甚至比三代主战坦克都高！因为T14是把所有的炮弹和发射药都存在于炮塔之下的圆柱型旋转吊篮里面，其炮塔体积很小的尾部，并没有任何弹药携带功能，只用来作为平衡主炮前后重量的一个配重而已。

虽然T14的主炮旋转吊篮里面没有人，但是殉爆的发生和有没有人无关。只要被射流穿透装甲打到内部弹药上必然会发生殉爆。而T14的炮塔顶部装甲其实不会超过100毫米，如果把主炮的炮闩部分也算作多余的一层装甲，那么也不过再增加300毫米，这样防御极限最多400毫米，仍然挡不住标枪导弹的致命一击。何况炮闩只能遮挡中间的部分，炮塔吊篮周边的炮弹没有炮闩的遮挡更容易发生殉爆。那么一旦发生殉爆，前面的乘员舱会不会受到猛烈冲击？从T14的剖面图来看，乘员舱和炮塔舱之间只有一层不超过30毫米的金属挡板，如果发生飞炮塔级别的殉爆，那么如此之薄的挡板，必然会被当即炸毁或者炸穿，乘员组生还的概率会低于20%。由此可见T14仍然不能硬扛标枪，以目前的布局和设计，硬说是第四代主战坦克是非常勉强的！

本文为我原创本文禁止转载或摘编