朱姆沃尔特级驱逐舰

八卦谈佚名 ▪ 2023-06-04 03:20:12

朱姆沃尔特级驱逐舰（英语：Zumwalt-class destroyer，中文：朱姆沃尔特级驱逐舰）是美国海军新一代多用途对地打击宙斯盾舰。本级舰从舰体设计、电机动力、指管通情、网络通信、侦测导航、武器系统等，无一不是超越当代、全新研发的尖端科技结晶，展现了美国海军的科技实力、财力的雄厚以及设计思想上的前瞻，是美国海军的新世代主力水面舰艇。 2016年10月15日，朱姆沃尔特级驱逐舰正式服役。2019年1月26日，朱姆沃尔特”级驱逐舰“迈克尔·蒙苏尔”号正式服役。

研制背景

冷战结束后，前苏联对于美国大洋制海权的威胁急剧降低，但是地区性冲突却与日剧增。美国的新威胁中国海军仍处在建设期，仍然没有与之全面抗衡的能力。因此，美国海军的战略方针从冷战的大洋海战，逐渐演变成对陆地上的武力投送，以应付纷纷扰扰的地区性冲突。

1992年9月，美国海军司令、美国海军作战部长与美国海军陆战队司令共同颁布“由海向陆”（From the Sea）的战略白皮书，内容明显针对对沿岸目标投送武力、控制沿海以及内陆通往海洋战略要道，对地面投送武力为考虑，包括强化海军舰队与陆战队的协同作业、建立海上远征部队（Naval Expeditionary Forces）与陆军和空军联合作战等等，大幅修改了冷战时代在大洋上反潜与争夺制海权的政策。随后在1992年10月，美国海军进一步提出“21世纪驱逐舰技术研究”，其概念随后被纳入到美国海军新一代水面作战舰艇框架之中，即“21世纪水面作战”（Surface Combatant of 21th Centry，SC-21）。

1994年9月，美国海军提出“前沿—由海向陆”（Forward-from the Sea，FFTS），首度将近岸作战、支援对地攻击纳为海军主要任务之一，具体要求舰队能对深入陆地100海里（185公里）的地面部队实施支援（这个距离成为日后AGS先进舰炮系统的射程依据），并提出“前沿存在”、“前沿部署”、“前沿作战”等新概念。

除了航空母舰、海军陆战队外，以往美国海军投送武力至陆上的重要武器就是不死老兵──依阿华级战列舰（Iowa Class）。但是这批巨炮军舰已经于90年代永久除役。因此，确立对陆地投送武力的未来新方针之后，美国海军开始规划对地投送武力的新型水面舰艇。

正式立项

在1997年7月，在杰伊·L·约翰逊（Jay L. Johnson）部长的示意下，联合需求审查委员会（JROC）于1997年7月完成了重新启动的DD-21的费用与作战有效性评估（COEA）。这项评估报告分析了DD-21采用全新设计或从伯克级改良的效益，评选的方案有三种：第一种是先前全新设计的DD-21（仍以COEA 3B1为基础）以及衍生的CG-21防空巡洋舰，第二种是简化版伯克级（以伯克级原有的设计略为简化，加强对地能力），第三种是伯克级的对地大改型（以伯克级为基础发展专门的对地舰艇，变更设计，取消神盾系统，并搭载数量更多的VLS）。评估结果显示伯克级的基本设计无法满足隐身与缩减人力的需求，因此COEA最后建议采用全新设计、共通船体的DD-21/CG-21方案。

1997年11月，杰伊·L·约翰逊（Jay L. Johnson）部长签署了以先前SC-21 COEA研究为基础的DD-21作战需求书（ORD），并于11月7日在海上系统司令部（NAVSEA）成立专门负责DD-21的PMS-500管理单位。紧接着在1997年12月，国防采购委员会（DAB）批准DD-21进入里程碑阶段，开始定义计划与降低风险作业；在12月11日，DD-21计划签署了后续发展备忘录。接着，美国海军舰艇特性改良委员会也同意选用全新开发的DD-21而非改良型伯克级，并在1998年1月设定了DD-21的需求细节，至此，SC-21正式立项。

竞标命名

最初只有一个竞争团队角逐DD-21的研发合约，由亨廷顿·英格尔斯纽波特纽斯造船及船坞公司（该厂于2001年4月被诺思罗普·格鲁曼公司购并）与通用旗下Bath Iron Works（ BIW）造船厂主导，其他参与厂商包括雷神公司（Raytheon）、洛克希德·马丁（Lockheed Martin）、新港纽斯（New Port News）造船厂与美国钢铁公司（National Steal）。美国海军考虑到DD-21是一种从里到外都深具革命性的崭新舰艇，为了降低风险，在1998年6月18日宣布参与厂商必须组成两个造舰团队（Shipbuilder Alliance）来角逐，每个团队各由一家造船厂与一家系统承包商主导，而两个团队分别是由亨廷顿·英格尔斯造船厂、雷神、波音公司组成的金队（gold team），以及通用BIW、洛马组成的蓝队（blue team），金与蓝是美国海军制服的颜色之一。

2000年7月4日，美国总统克林顿宣布首艘DD-21采用曾任美国海军军令部长、在2000年1月20日去世的小埃尔莫·R·朱姆沃尔特上将（Admirl Elmo R."Bud"Zumwalt ）来命名。2008年10月29日，美国海军宣布将DDG-1000的二号舰（DDG-1001）命名为麦可·蒙苏尔号（Michael Monsoor），这是纪念一位在2006年9月29日在阿富汗阵亡的美国海豹突击队二等士官，该士官为了保护队友、扑上一颗敌方扔掷的手榴弹而牺牲，事后被美国海军追赠荣誉勋章。在2012年4月16日，美国海军宣布DDG-1000三号舰（DDG-1002）以以美国第36任总统、1963至1969年任职的林登·贝恩斯·约翰逊（Lyndon B. Johnson）为命名。

得标结果

2002年4月29日，美国海军宣布金队得标，其优势很可能就在于前述侧边垂直发射装置、较大的直升机甲板等变更设计。美国海军随即授予金队厂商一份价值2.65亿美元的系统设计/建造/测试合约，为期三年。依照原订计划，未得标的蓝队厂商仍能以DD （X）次承包商的身份参与后续的建造合约，一如以往建造提康德罗加级巡洋舰与伯克级驱逐舰的惯例。美国海军计划在DD（X）细部设计完成后，在2004至2005预算年度颁布DD（X）首舰建造工作的招标书，并由诺格船舰系统（Northrop Grumman Ship Systems，NGSS，即前Ingalls造船厂）[9]与GD的BIW厂竞标DD（X）首舰的全寿期承包商合约。

建造历程

最初第一艘DD （X）预计在2005年开工，2011年移交美国海军，2013年起达成初始操作能力，但这个时程随后跳票了；而美国海军已经开始担心等伯克级的建造工作完全结束时（最后一艘伯克级（DDG-112）将在2006年开工），如果下一代舰艇的建造业务不能即时衔接，将对美国造船业造成严重冲击。原先预计要被DD （X）取代的斯普鲁恩斯级驱逐舰早在2005年便全数退役，反而是由产量不断追加的伯克级来取代此型舰艇。

2007年11月12日，美国海军给BIW厂一纸1.42亿美元的合约，继续进行首批DDG-1000的设计建造工作，而诺格集团也在13日获得一纸9000万美元的合约来完善建造计划与备料。在2008年2月14日，美国海军与BIW签署首舰朱姆沃尔特号（DDG-1000）的建造合约，价值14亿美元。在2009年2月11日，美国官方宣布DDG-1000计划进入全速生产，而首舰朱姆沃尔特号也正式展开建造（依照2008年7月的规划，朱姆沃尔特号应在该年10月就开始建造）。2011年7月26日，美国海军与BIW达成关于DDG-1000二、三号舰（DDG-1001、1002）合约的协议，并在9月15号正式签署两舰的建造合约，价值18亿美元，后续还有超过20亿美元的合约等待签署。

2010年3月，朱姆沃尔特级的二号舰迈克尔·蒙苏尔号（USS Michael Monsoor DDG-1001）展开相关建造工作（依照2008年7月的规划，DDG-1001应在该年2009年9月开始建造）。在2011年10月22日，通用BIW厂一个已经造好的朱姆沃尔特号前部大型船段完成了移动工作（这是该厂有史以来最大、最复杂的一次船段移动工作），将这个船段从原本的超大型舰体（Ultra Hull）组装设施移到BIW厂内三个总装线之中最大的一个，移动距离约900英尺（274m）。这个舰首船段长180英尺（54.86m），宽60英尺（18.3m），重量4000吨，其上将承载AGS先进舰炮系统。在2011年11月17日，BIW厂为朱姆沃尔特号举行一个私下的安放龙骨仪式，开始将各船段结合。

2012年4月4日，BIW厂为朱姆沃尔特级三号舰（DDG-1002）举行开工建造仪式。此时，首舰朱姆沃尔特号的舰体建造进度已达65%，二号舰麦可.蒙索号建造进度约为25%。在2013年5月23日，二号舰麦可·蒙索号举行厂方的安放龙骨仪式，开始将各船段结合。依照现规划，朱姆沃尔特号会在2014财年交付美国海军，麦可.蒙索号在2016财年交付，而DDG-1002则在2018财年交付。在2012财年内，三艘朱姆沃尔特级的舰体建造资金都已经完全到位，政府供应项目（舰上装备）则继续下拨。

2013年10月28日，首舰朱姆沃尔特号在马里兰州巴斯钢铁造船厂下水，2015年12月7日开始海试，两艘朱姆沃尔特级驱逐舰延迟交付，二号舰和三号舰预计将分别于2016年11月2018年12月交付。

2016年5月6日，美国海军官员透露，DDG1000已经开始“验收试验”，以评估、完善和进一步发展它所搭载的许多技术，包括导航、推进、辅助系统、防火与损失控制能力。

2018年2月，二号舰迈克尔·蒙苏尔号在美国东海岸顺利完成了美国海军的验收试验。

服役历程

2016年10月15日，朱姆沃尔特级首舰“朱姆沃尔特”号正式服役。

2019年1月26日，朱姆沃尔特”级驱逐舰“迈克尔·蒙苏尔”号正式服役。

技术特点

①设计特点

身为全球头号强权美国的新世代主力水面舰艇，本级舰从舰体设计、电机动力、指管通情、网路通信、侦测导航、武器系统等，里里外外无一不不是超越当代、全新研发的顶尖科技结晶，再度展现了美国海军无与伦比的科技实力、财力以及思想上的前瞻远见，全球头号海强的架势展现无遗。正由于本级舰的开发如此地具有前瞻性与挑战性，所以美国海军除了采用螺旋推进的开发策略外，并将DD（X）的各种主要技术难关列为十大关键技术，并分别指定承包商针对这十大技术通过工程发展模型（Engineer Development Model，EDM）的方式进行实际的测试。

这十大关键技术包括：

穿浪逆船舷舰体（Wave Piercing Tumble Home）

MK-57垂直发射系统（舰体周边垂直发射系统，Peripheral Vertical Lauhcn System，PVLS）

整合复合材料舰岛与孔径（Integrated Composite Deekhouse and Apertures，IHDA）

红外线模型（IR Mockups）

整合式电力推进（Integrated Power System，IPS）

双波段雷达（Dual Band Radar，DBR）

整合水下作战系统（Integrated UnderSea Warfare，IUSW）

先进舰炮系统（Advanced Gun System，AGS）

舰上共通运算环境（Total Ship Computing Enviroment，TSCE）

自动火灾抑制系统（Au吨omatic Fire Suppression System，AFSS）

诺格在2005年完成DD （X）的系统设计以及十大关键技术的EDM，而此一细部设计在同年9月通过美国海军的细部设计审查，国防部并在稍后的11月23日宣布DD（X）进入阶段IV。

DDG-1000使用全舰计算环境（TSCE）作为舰船各系统（指控情报、平台控制、动力系统、武器系统等）的集成系统来进行信息整合，以发挥系统整体资源优势，最终形成一个统一的“网络中心战”节点。TSCE 基于开放式体系结构（OA），通过软、硬件模块化以及构件化和服务化，解决了各分系统独立运行、互操作困难、资源无法共享等问题，最终达到跨平台、跨领域的协同作战能力。

②动力系统

同样，不同于现役大部分舰艇，本级舰将采用革命性的整合式全电力推进系统（Integrated Electric Propulsion，IEP）。除了DDG-1000外，英国新一代的45型驱逐舰与伊丽莎白女王级航空母舰也将采用整合式电力推进系统。

为了研究朱姆沃尔特级驱逐舰的整合动力系统项目，美国海军研究办公室（Office of Naval Research，ONR）主导制造了一艘长40.6米、排水量120吨的实验艇──先进电力推进船只展示平台（Advanced Electric Ship Demonstrator，AESD），整个艇体构型宛若DDG-1000的缩小版，上面可容纳2名操作人员。AESD由位于华盛顿的Dakota Creek Industries制造，在2005年8月24日下水。AESD的头一个实验工作，便是测试劳斯莱斯海军海事公司（Rolls-RoyceNaval Marine）的AWJ-21水喷射推进系统。

与传统水喷射推进器不同，AWJ-21完全沉入水面以下，可减少噪音与航迹，并增进推进效率；此外，此型推进器外型紧致，吃水深度低，利于在浅水环境操作。AWJ-21本身兼具推进与转向功能，使船只得以省略船舵，不仅灵活度大幅提升，也简化了机械的复杂度。AESD的动力系统包括柴油发电机与蓄电池，以柴油发电机驱动时的航速可达16节，单纯使用蓄电池时则可达8节。

③隐身设计

朱姆沃尔特级驱逐舰采用先进而全面的隐身设计，使其拥有潜艇般的隐身性──在海上作业时被发现的机率远低于10%。朱姆沃尔特级驱逐舰的舰面上只会有一个单一的全封闭式船艛结构，即称为整合式复合材料船艛与孔径（Integrated Composite Deckhouse and Assembly，IDHA），整个结构与上面的天线设计都由雷神公司负责。IDHA是一个一体成型的模块化结构，采用重量轻、强度高、雷达反射性低且不会锈蚀的复合材料制造，整体造型由下往上向内收缩以降低雷达反射截面（RCS）。

除了整合了舰桥、所有的电子装备天线之外，还容纳有主机烟囱的排烟道，尾部则含有直升机库。而为了验证IHAD整合复合材料上层结构组合，NGSS与雷神还建造一座缩尺寸的IDHA模型，放在美国海军中国湖实验场进行RCS测试；而为了测试红外线讯号，NGSS也建造了主机排气口与其他热点部位的实体模型进行热讯号测试，以验证DD（X）预定采用的空气冷却、水冷等降温手段的能耐。

动力系统的废气先以海水以及空气冷却，由整合式舰岛顶部的排气口排出，只能从上方才能观测到排烟口，减少了敌方的红外线观测方位。其他用来降低热讯号的装备还有海水喷雾冷却，吸取海水冲刷船身的热点。静音设计方面，本级舰的动力系统将装置于减震浮筏上，以降低被潜艇声纳发现的机率。由于WTM船体低阻力的穿浪特性，加上种种先进的降噪措施减振，本级舰称能将水面航行时的噪音降至110分贝左右，相当于后期型的洛杉矶级攻击核潜艇，成为全世界最安静的水面舰艇，彻底颠覆过去水面舰艇永远比潜艇吵杂、潜艇总是能在远距离先听到水面舰的情况。

性能数据

由于本级舰为暂未役舰，以下数据均为参考：

参考数据

舰长 182.8米

舷宽 24.1 米

吃水 8.1米

排水量满载14564吨

乘员 140人

动力系统 IEP2×Rolls Royce MT-30主燃气涡轮机发电机组/72MW（96553马力）2×Rolls Royce 4500辅助燃气涡轮发电机组/8MW（10728马力）2×永磁电进电机（合计78MW，约104557轴马力）双轴推进

续航力未知

航速 30节

船电系统