细讲CRH380D型动车组

八卦谈佚名 ▪ 2023-06-08 06:24:40

京彩上铁团队

不会吧，不会吧，不会真有人不知道CRH380D型和CRH380D统型的区别吧？

CRH380D系列动车组，是由青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）基于庞巴迪运输ZEFIRO 380，生产的中国CRH第二代动车组。

发展历程

2009年6月，原铁道部招标采购时速350公里级别高速动车组，青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）成为中标厂商之一，获得了20列8节编组和60列16节大编组座车的订单。

2009年9月28日，BST与上海铁路局签订了350公里速度级动车组销售合同，总值274亿元人民币。

CRH380D系列动车组以庞巴迪ZEFIRO 380超高速动车组为技术平台，原项目名称为CRH1-350（后称CRH1-380），BST内部研发代号为798VHS。动车组最高运营速度为380km/h，设计最高速度为400km/h，最高试验速度为420km/h。

2010年9月，在2010年德国柏林国际轨道交通技术展览会上，庞巴迪首度公开展示了最新ZEFIRO 380动车组头车的1：1全尺寸实体模型，并用互动式三维显示技术展示了车厢内部的设计。

2010年12月中旬，根据《运装客车（2010）807号》文件，CRH380C改为CRH380D系列，其中短编组动车为CRH380D，长编组动车为CRH380DL。

此后，受铁路总体环境变化，60列16节大编组取消，变更为50列8节编组，即总共生产70列8节编组CRH380D型，动车编号为CRH380D-6601~CRH380D-6670。

2012年10月，ZEFIRO 380列车赢得德国IF设计大奖。

2012年6月，编号为6601、6602的CRH380D动车组在北京环形铁道进行试验。

2013年5月，编号为6601、6602的两列CRH380D在杭甬高铁进行试验。

2013年9月25日，即墨站-郭塘站间加开0D944/3次，经胶济客专、济南站、京沪线、徐州站、陇海线、郑州站、京广线运行，无动力回送。列车于2013年9月27日抵达广州。

2013年10月22日-27日，CRH380D在广州南-英德西、广州南-深圳北区间进行CTCS3-300T型ATP与CRH380D型动车组接口型式试验。

2013年12月下旬，CRH380D开始在广州南-长沙南区间进行不载客运营。车次为G6104-G6111-G6112-G6121。

2014年3月，CRH380D-6603号动车组运抵广州动车所。

2014年2月18日至29日、2014年5月4日至29日，以及2014年6月3日起，CRH380D开始按上述车次载客运营考核，运行区间为广州南-长沙南。2014年4月30日至5月3日、5月30日至6月2日，CRH380D运行区间为深圳北-广州南区间。车次为G6211-G6206-G6221-G6212-G6229-G6218-G6224-G6243-G6242。其中6602号上线运行，6601号作为备用车。

2014年7月1日，根据《铁总运（2014）150号》文件，所有CRH动车组的编号均作出了调整，BST生产的CRH380D系列动车组重新分配号段。受此影响，CRH380D系列动车组的编号方式发生变化：原编号CRH380D-6601～CRH380D-6603改为CRH380D-1501～CRH380D-1503。在此之后，BST生产的CRH380D系列动车组均依照新规定之格式安排编号。

2015年3月21日，CRH380D开始向上海铁路局批量交货。

2015年3月26日，CRH380D-1501试跑杭甬高铁和杭宁高铁。

2015年“五·一”期间，CRH380D临时担当沪宁、合宁、沪杭、杭深线部分临客，其中在沪宁线上运行的为四组非统型重联，其余为统型重联。

2015年5月20日起，CRH380D开始正式上线载客运营，同年7月1日开始担当部分京杭、京甬列车。

2013年，根据中国铁路总公司的要求，根据目前运营经验和乘客乘坐需求，在各型动车组技术平台上，对短编组动车组的车型、定员、旅客服务设施、司机操作设施、列车的主要性能进行统一，青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）编号自CRH380D-1511起生产的CRH380D，皆为350 km/h级别统型动车组。