我们要用这个保卫德意志的领空——德国mk103 30mm机炮

八卦谈佚名 ▪ 2022-09-25 14:33:54

德军对中口径机关炮的使用可追溯到20世纪30年代中期，MG FF火炮，它是基于瑞士制造商Oerlikon的改进型号。与机关枪相比，机关炮增强了飞机的作战效率。炮弹产生的冲击波和爆炸破片对飞机有相当的威胁。

但对于全金属蒙皮飞机，mgff碎片的效果较差。Reichluftministerium技术办公室(RLM)、德国空军部提交了一份关于mgff弹药的测试报告，1937年，基于这些试验的结果，RLM下令研制一种新的20毫米弹药，德国武装部队和弹药制造商DWM被指派执行这项任务。

一种名为Minengeschoß的炮弹被设计了出来。这种炮弹是由高质量的挤压钢制成的，在结构强度不降低的情况下降低了炮弹壁的厚度。允许填装更多的炸药。一枚20毫米的Minengeschoß炮弹中含有18至20克的 (PETN)，而其他国家的20毫米炮弹中只有6至10克。

Minengeschoß炮弹很快成为德国所有20毫米火炮的标准高爆药。为了能够发射这些新的炮弹，MG FF加农炮换装了新的反冲装置，修改后的MG FF被命名为MG FF/M，从1940年夏天开始安装在bf109 E-4和bf110 C-4上。后来，当MG151/20开始取代MG FF时，Minengeschoß也被重新设计了，实战表面，大约13发Minengeschoß就足以摧毁一架B17

在改进炮弹的同时，德军也在积极设计火炮，莱因金属-波斯格公司（Rheinmetall-Borsig）于1935年展开MK101的研制工作，到1940年莱因金属-波斯格完成了MK101的设计。

在实战中，mk 101的弹道非常好，威力也很强，发射钨芯穿甲弹时炮口初速度达到了960m/s,可以击穿T34甚至是kv1的顶甲以及侧面装甲(300m60°的穿甲能力达到了60mm)

但是，威力强大的炮弹有明显的缺点——质量大、尺寸大、速度慢，并且会产生相当大的反冲。这些因素限制了mk101在战斗机上的表现。最后，这种武器仅仅装备了Hs-129攻击机，Bf-110-C-6重型战斗机，和He-177重型轰炸机（前射机枪）

同时,mk101证明了机炮在对付坦克方面相当强力，于是,德国人继续对其进行改进。主要改进方向是降低武器的质量和大小，提高发射速度。1942年初出现了一种名为mk 103的新武器。开发人员总体上已经解决了这些问题

与mk 101相比，新加农炮进行了大量改装，开发人员使用了混合自动武器。用来解决弹壳的退膛，子弹的供给和推进问题。与MK101相比，MK103空炮重量比MK101轻了20％。

mk 103的弹药与mk 101 - 30x184的弹药基本相同，只不过德国人将c 33的弹壳换成c 23外壳以适应mk103的电击发技术。因此，mk103发射的炮弹在炮口初速度和穿甲能力方面相比于mk101差别不大，发射H-panzergranate穿甲弹时初速达到940m/s。

mk103在自动射击时射速为360 - 420发/分钟。供弹系统有70发、100发、120发、125发、170发的弹匣。

这是一份关于各种型号30mm炮弹的数据图，详细记载了各种炮弹的炮口初速度和含药量，剩余图片将放在最后

尽管borsig rein大幅降低武器质量。武器质量仍然达到了145公斤。同时，强大的发射药产生了相当大的反冲力——大约4吨。虽然，大部分的后坐力的问题由一个巨大的枪口制动器解决，但是，即使有枪口制动，武器的反冲也是相当大的——大约2吨，这就使得他再一次不适合被战斗机使用。大部分的mk103被用在了hs129B-1和B-2，在1943年夏天，mk103被大量投入使用。

由于mk 103的射速较快，达到了420发，接近mk101射速的两倍，因此，他比mk 101更有可能击中地面目标。据统计，在1943年至45年期间，Hs 129B-2使用mk 103的情况下，摧毁敌方目标的概率为2%（坦克5%，装甲车辆9%，汽车1.4%炮兵3%步兵0.2%）。反坦克能力也相当不错，300米可以击穿75-90mm的垂直装甲，60°倾角的装甲也有52mm的穿甲能力。

mk103的高爆弹威力也相当的不错，装药85g，相比于美国在P-39上安装的M4 37毫米机关炮口径较小，普通炮弹也比美军的威力弱，但是德国空军使用的minmagshos，情况就不一样了。minmagshos800克重的炮弹中，330克是弹头，其中80克是装药。而M4的装药重量只有7.3%，而在103页炮弹上的炸药重量将达到M4的近25%，在使用Minengeschoß炮弹时，对敌军飞机有巨大的威胁，据统计，要击落一架攻击机或一架双引擎俯冲轰炸机，通常只需要2-3次破片曳光弹命中或一次高爆炮弹命中即可。

首批改装MK103的飞机是HS129，1943年4月第一对地攻击机联队（StG.1）的Hs-129在乌克兰换装了mk103。他们在随后的库尔斯克战役中大放异彩，给予俄军沉重的打击

mk 103在FW 190 A-6/R3和FW 190 F-8/R3战斗机上安装过，他们被安置在整流罩下，由focke wolf控制，使用32发弹链供弹。但是，即使是像FW 190这样的飞机，也不能很好驾驭这种火炮，效果不是很好，装备数量不是很多。

像海克尔He 219这样的夜间战斗机也使用了mk 103。1943年5月,一架海因克尔219A - 0 / R2在机身下面安装了4门MK103，但是，在实战中，飞机的驾驶员表示他们更喜欢小型化的mk108，同时，由于mk103数量不是很足，并没有多少He219装备了mk103.

战争结束前，mk 103加农炮也被设计安装在战斗机引擎附近。人们对这个系统知之甚少。有资料表明，mk 103的这个版本修改了枪口制退器，使用了一种更轻的枪管，管壁更细。这是最后一代德国活塞战斗机的设计。Bf 109K-10，FW190D-14，TA-152和Do 335都有计划装备MK103

值得一提的是，在战争期间，mk 103的产量远远超过了德国空军的需求，于是，大量的mk103被改造成路基武器。最初德军计划将mk103大量装备到军舰上。然而，大多数的mk103被用于陆地固定位置。在德国向军队投降之前，有可能超过220个mk103炮台完成了制造。

在路基版本中，mk 103的高射炮被命名为3 cm 103/38，装备在装甲运兵车底盘或卡车车身上。1944年下半年柏林Graubschat制造了防空自行火炮Steyr 2000A mit 103 / 38“Jaboschreck”。据各种消息来源透露，这种武器建造的确切数量不详，从50到70套不等。