F-2战斗机（日本）

F-2战斗机是日本航空自卫队专用的多用途战机，为接替F-1战斗机退役后空缺的后继机；经三菱重工业与美国洛克希德·马丁公司技术合作，以F-16战斗机为基础共同研制，于1995年原型机首飞，后在2000年开始服役。主要任务在于对地打击和反舰作战，搭配先进的电子作战系统及主动式相列雷达系统。坊间有“平成零战”（平成年间的零式战机）之称。

类型:多用途战机

乘员:1人（A型）/2人（B型）

首飞:1995年10月7日

服役:2000年

生产:三菱重工业/洛克希德·马丁

产量:4架原型机＋94架量产型

单位造价:约112亿日圆

主要用户: 日本航空自卫队

衍生自:F-16战隼战斗机

长度:15.52米

翼展:10.80米

高度:4.96米

翼面积:34.84米2（平方米）

空重:F-2A：9,527公斤/F-2B：9,633公斤

最大起飞重量:22,100公斤

发动机:1具奇异F110-IHI-129 涡轮扇发动机

推力:军用推力: 73.9千牛（16,600磅力）/最大后燃推力: 131千牛（29,000磅力)

最大燃油量:F-2A：4,637升，F-2B：3,903升

最大外载燃油量：5,678升

最大速度

高空：2,124公里／小时 ; 1,320英里／小时（1.73马赫）

海平面：1347公里／小时 ; 836英里／小时（1.1马赫）

爬升率:15,240米/分钟 ; 50,000英尺/分钟

最大升限:18,000米(59,000呎)

最大航程:

C型：转场航程3,100海哩（内载燃油及携带适型油箱与三个外挂副油箱）

超过2,500海哩（内载燃油及三个外挂副油箱）

E型：3,000海哩（携带适型油箱与三个外挂副油箱）

2,400海哩（携带副油箱）

作战半径:1,000海哩，无空中加油

340海里，4枚1,000磅炸弹酬载，航线高-低-高设计

翼负荷:357.5公斤/平方米

推重比:1.095（C型block 50，内载燃油50%状态）

最大过载:9.0 G

机炮

1门JM61A1火神式20毫米机炮

备弹512发，搭配8,085公斤的弹药

火箭

RL-4火箭

J/LAU-3火箭

RL-7火箭

导弹

空对空导弹：

AIM-7“麻雀”中程空对空导弹

AIM-9响尾蛇短程空对空导弹

AAM-3 90式空对空红外线导引导弹

AAM-4A／B 99式空对空中程主动导引导弹

AAM-5 04式空对空红外线导引导弹

反舰导弹：

ASM-1 80式空对舰导弹

ASM-2 93式空对舰导弹

ASM-3空对舰导弹

空对地导弹：

炸弹

六个翼下挂点、一个机身中线挂点，总外挂可达17,000磅（7,700公斤）

Mk 80系列低阻力自由落体航空炸弹

“JDAM”联合直接攻击弹药

CBU-87集束炸弹

其他

三菱电机制J/APG-1电子扫描阵列雷达。

三菱电机制J/APG-2电子扫描阵列雷达。

历史 

研发 

日本防卫厅技术研究总部自1973年开始进行了一系列技术基础研究，其中包括气动外形、复合材料、高机动性、先进火控技术、航空电脑、惯性导航、匿踪技术和整体电子战系统等。1984年12月6日防卫厅参谋会议开始探讨F-1后继机，FS-X计划初现原型。

1985年3月，三菱重工业提出独立自主开发、代名为JF-210的战斗机方案，外型类似瑞典JAS-39“鹰狮”（Gripen）。不过，其战斗机采用双垂尾双发布局，进气口在座舱下方，两具F404型发动机，起飞重量11.5吨，最大速度1.9马赫，携带4枚反舰导弹（ASM）时作战半径约930公里。

1987年下半年，日本国内三大报：朝日、每日与读卖新闻就不断地报导FS-X战斗机相关消息，关注的不是飞机本身，而是美日两国政府关于FS-X的谈判过程。日本曾提出共同开发，但在美国的压力下，双方达成协定，采用改进的F-15J或F-16C作为FS-X战斗机。

1991年，FS-X案完成细节设计，1992年4月通过审查，同年5月完成试验模型（Mockup Model），评估完成后正式对外公开。1994年2月，各公司都完成了工程设计，开始制造一号原型机。

FS-X第一架原型机于1994年初开始组装，1995年1月12日从三菱重工业公司的小牧南工厂出厂，同年10月第一次进行了38分钟的试飞。首飞成功，稳定性、机动性和操纵性均良好。第二架原型机于1995年12月13日试飞，第三和第四架原型机分别于1996年2月和4月上天，各机首飞均获成功，没有出现大的意外，这是各国战斗机研究较少见的。另外，还有两架原型机用于静态试验，其中结构和疲劳试验达到约6000小时。

1996年3月，日本政府决定：FS-X正式投入批量生产，飞机编号正式定为F-2，在1996财政年度首批采购了11架。

F-2和F-16 Block 40之间的区别：

机翼面积增加25％

用于减轻整体重量和雷达信号的复合材料

更长，更宽的鼻子可容纳J/APG-1有源电子扫描阵列（AESA）雷达。F-2是世界上第一架配备AESA雷达的战斗机，早于F-22的AN/APG-77雷达之前。

更大的尾翼

更大的进气口

三件式座舱罩

具有四枚ASM-1或ASM-2反舰导弹的能力，四个AAM和附加油箱

高价预算 

由于技术方面的研发障碍使得F-2计划严重超支；日本防卫厅最初拨给F-2的研制费只有1,650亿日元预算因为它是日美两国间第一个武器合作研发项目，有既有的F-16为蓝图应该耗费不多改装预算，最终日本为研制F-2耗资约3,600亿日元。原计划将生产141架的量产型战机，也因预算问题削减至仅完成94架量产机。

2000年10月2日F-2战斗机总算在日本三泽基地举行了服役典礼。简短的典礼引起了众多新闻媒体和军事专家关注。

作战能力 

F-2战机的作战半径在两桶副油箱皆全满下的情况下为834公里左右，且挂载四枚反舰导弹及两枚空对空导弹，拥有不错的火力和续航力。此外，从日本自卫队和美军的对抗演习中可看出，F-2战机在空战负载下，机动性也不输给以防空为主要目标的F-16。

F-2战斗机在携带四枚反舰导弹时还能保有一定的运动性能（据称可达4.4G），说明机体强度完全能胜任设计目标中对地对海的密接支援任务。

另外，关于该型战机所配备的J/APG-1雷达，是全世界第一具安装在战机上的主动相位阵列雷达，在演习中曾出现雷达锁定目标后又脱锁的问题，此问题是因机体和雷达配合上的干扰，日本宣称已获得解决。

在最新的改进行程中计划将J/APG-1升级为J/APG-2型雷达，最大的改进为T/R模组采用了GaN技术，推测可在同样的面积下取得接近3倍的波束功率，是非常不错的改进结果。

此外，J/APG-2型也具有电战功能以及对导弹追踪和上链功能。

部分流言与缺点 

最适合日本需求的战机应为对地、海攻击力强大的F/A-18，但有部分流言宣称，美国政府为F-16出口需要，对日本当局强力施压，才使得F-16得以中选。另该型战机在设计上有缺陷，携带一定程度的武装（如四枚反舰导弹），在高速飞行时，机身会产生强烈震动，但实际上应该仅出现在特定速域。而该机所使用，由日本开发的复合材料，于FS-X计划完成后，美国也有采用。此外，日方于FS-X计划时所开发，号称技术水平当时最先进的AESA型雷达此问题是因机体和雷达配合上的干扰，日本宣称已获得解决。

F-2超级改 

美国在合作开发F-2的洛克希德·马丁公司于2004年中，举行了“ 2004日本国际航空航天展览会 ”，提出了F-2A/B的升级计划。洛克希德·马丁公司称这架飞机为F-2 Super Kai。

性能提升项目：

预期将扩大搜索及瞄准能力，更换为新型AESA雷达。

支持带有JTIDS或MIDS端子的Link 16 / TADIL-J

武器系统官（WSO）专门增加了后排座椅

AIM-120先进中程空对空导弹

AIM-9X响尾蛇空对空导弹

AGM-154联合战区外武器

AGM-88高速反辐射导弹

制导集束炸弹的作战能力

JDAM和LJDAM等制导炸弹的作战能力

支持JHMCS。

狙击手XR的作战能力

侦察吊舱的作战能力

增加适形油箱

主翼下的所有四个挂点都装备有武器，可以使用

发动机换装为F110-GE-132发动机

日本防卫省暂时没有计划采用该计划，洛克希德·马丁公司也未发布后续报告。但是，上述一些计划是通过以下所述的改造获得能力的，例如，通过增加国产AAM-4 / AAM-5的作战能力来替换AIM-120和AIM-9X。 JDAM及AIM-120的作战能力也已透过升级完成。

配备部队

三泽基地 - 第3航空团 第3飞行队

松岛基地 - 第4航空团 第21飞行队

滨松基地 - 第1术科学校

岐阜基地 - 飞行开发实验团（XF-2）

筑城基地 - 第8航空团 第6飞行队

事故 

2007年10月31日，一架编号43-8126的F-2B（2004年服役）在爱知县名古屋小牧基地进行飞行试验时起飞失败，飞机随后着火焚毁，飞行员皆成功脱离仅受轻伤。

2011年3月11日，隶属于松岛基地的F-2因2011年日本本州岛海域地震造成的海啸淹至机场遭到水害，造成当地共计18架F-2战机毁损，由于松岛基地除了一般业务外还担负F-2战机的转换教育作业，因此损失的机种以F-2B为大宗；防卫省而后认定这批战机仍在可修复的范畴，因此将培训人员转移至三泽基地继续课程，基地人员则在4月17日开始对这些战机进行维修，先期维修的经费在2011年第一次预算修正案提出，分解检查这些战机的经费预计为150亿日圆。5月18日防卫省公布的检查结果表示可修复机体只有6架，将会用5年的时间将这6架飞机修复并同时进行升级，每架的修复经费约为50-60亿日币，维修经费将在在2011年第二次预算修正案提出，修复后的F-2B将继续担负训练任务。2013年1月22日，计划修复的机体数增加为13架。2018年2月28日，第13架修复完毕。

2019年2月20日，日本航空自卫队一架F-2战斗机上午在山口县近海进行飞行训练，于日本时间上午9时18分许，突然从雷达上消失，自卫队方面立即派员前往搜寻，并于该海域发现油膜等坠机证据，2名飞行员双双生还，目前已被救起。失事战机来自福冈县空中自卫队筑城基地，至于事故原因是否与天候有关，有关人员现已展开详细调查，待初步调查结果出炉后方可进一步厘清。

规格

基本资料

成员：1名(F-2A)；两名(F-2B)

机长：15.52米（50 ft 11 in）

翼展：11.13米（含翼尖导弹发射架时，36 ft 6 in)

机高：4.96米（15 ft 5 in）

机翼面积：34.84平方米（375 ft²）

空重：9,527公斤（21,000 lb）

正常起飞重量：12，000公斤（26455 lb）

最大起飞重量：22,100公斤（48,700 lb）

发动机：1具奇异F110-IHI-129 涡轮扇发动机

军用推力：75.62千牛顿（17,000 lbf）

后燃推力：131.23千牛顿（29,500 lbf）

性能 

最高速率：1.73马赫(2,124km/h)

作战半径：超过834公里（执行反舰任务时，携带4枚反舰导弹、2枚空对空导弹和2具2270升的副油箱）

最大高度：18,000米（59,000 ft）

机翼载荷：430公斤/米²总共可负荷15,000公斤（88 lb/ft²）

推重比：0.89

载挂点：11个

设计超载：+9/-3g（当起飞重量为12000公斤），+4.4/-1.6g（最大起飞重量）

航空电子设备 

三菱电机制J/APG-1电子扫描阵列雷达。

三菱电机制J/APG-2电子扫描阵列雷达。

JM61A1火神式机炮（备弹512发），搭配8,085公斤的弹药。

对空导弹 

AIM-9L

AIM-7F/M

AAM-3 90式空对空红外线导引导弹

AAM-5 04式空对空红外线导引导弹

AAM-4 99式空对空中程主动导引导弹

AAM-4B 99B式空对空中程主动导引导弹

反舰导弹 

ASM-1 80式空对舰导弹

ASM-2 93式空对舰导弹

ASM-3

空对地武器 

CBU-87集束炸弹

RL-4火箭

J/LAU-3火箭

RL-7火箭

联合直接攻击弹药

Mk 82普通炸弹

总生产量 

与EA-6B及美军B-52联合演习

XF-2A：单座原型机，生产两架，目前作为飞行实验用

编号63-8501/502（旧编号63-0001/003）。

XF-2B：双座原型机，生产两架，目前作为飞行实验用。

编号63-8101/102（旧编号63-0002/004）

F-2A：单座战机版，预定生产62架。

编号03-8503~507/509、13-8508/510~521、33-8522/523、43-8524~530、53-8531~533/535、63-8534/536/541、73-8542/543

F-2B：双座战机版，预定生产32架。

编号63-8103~106、23-8107~115、33-8116~124、43-8125~129、53-8130/131、73-8132/133

防卫省（旧防卫厅）与三菱重工业等内部有“F-2C/D/E/F”等编号使用，但只是内部实验的F-2性能提升计划相关代号，均不属于正式型号，2004年的国际航空宇宙展上有公布一台“F-2超级改”构型的资料和缩小模型机，该型机概念来自以色列的F-16I，外挂了适形油箱在机背和强化若干航电，惟至今没有具体实现的消息只停留在设计阶段。

日本 战斗机 维基百科