【自译】民国国产双翼战斗机——忠28乙

八卦谈佚名 ▪ 2023-06-16 18:20:16

原文作者：Leo Guo

引自：sinorecords

日本进攻上海之后，国民党向国外四处求援。苏联虽然之前和国民党关系并不好，但是还是第一个伸出援手。随着8月21日《中苏互不侵犯条约》的签订，一项名为“Zet行动”的秘密计划开展了，这项计划旨在为中国提供坦克、飞机、弹药、顾问以及志愿飞行员。最值得注意的是1938到1941年交付的289架知名的波利卡波夫伊-15bis（译者注：又译伊-152，bis即数字“2”，含“第二代”、“改进型”意）双翼战斗机，它为对抗日本空中力量提供了很大的帮助。但为了能够减少对苏依赖，第一飞机制造厂决定改装并自主制造伊-15bis。

1939年8月，当时在第一飞机制造厂工作的俄裔美籍工程师萨克程高（Constantine L. Zakhartchenko）开始进行伊-15bis的改装设计工作，这种改型战斗机被命名为“忠28乙式”。它拥有许多不同于伊-15bis的特点。首先，苏联的9缸“什维佐夫”M-25径向发动机被美国的9缸莱特R-1820-F53“旋风”径向发动机取代。有趣的是，M-25发动机实际上就是授权生产的苏联版莱特发动机。在“旋风”发动机的加持下，忠28乙拥有230英里/小时（370公里/小时）的极速，比原版伊-15bis的226英里/小时（364公里/小时）还要快。整流罩被缩短了，底部安装了改进的排气装置。而原版伊-15bis上的双叶螺旋桨也被从仓库中取出的备用柯蒂斯霍克-3的三叶螺旋桨取代。机身上，双翼之间又增加了一根支柱，下机翼加装了襟翼，机身后部变成了直角边，方向舵的下部也更加棱角分明，而尾橇换成了固定尾轮。武器方面，最流行的说法是装备四挺7.62毫米（.30口径）机枪，但不知道具体是什么型号。而在尺寸上，忠28乙的个头比伊-15bis略大（见下表）。1939年，忠28乙设计完成并开始大量生产，根据1940年8月4日的一份文件，已经下了足够生产一百架的零件的订单，并且由第一飞机制造厂进行组装。但由于原材料的短缺没有办法生产，直到1941年设计了替代材料才得以继续。同年十一月生产出了第一架原型机，试飞非常成功，决定继续制造。但是到了1941年底，无论是伊-15bis还是忠28乙的设计相比日本的零式战斗机而言都显得太落后了。尽管这样，1942年还是生产了12架，1943年13架，而1944年则生产了6架。一些资料声称1943年之后就不再生产了，总产量则是30架。

如前所言，忠28乙在设计上落后于时代，特别是1943年之后跟日本战机的差距拉得太大了，用作教练机可能更好。但是它们仍然上了战场，根据英国百代公司拍摄的影片，忠28乙和其他双翼机一起作战。有说法称忠28乙参加了武汉会战，以损失2架的代价击坠了12架日本战机，但是武汉会战是1938年爆发的，当时一架原型机都还没生产出来。