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“A柱盲区”是交通安全隐形杀手！曾有人很形象地说过：“世界上最远的距离是我在你面前，你却因为A柱的遮挡而看不见！”

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每年，我国因A柱盲区导致的车祸占总数的30%，A柱盲区已成为汽车上最大的安全隐患之一。

让汽车A柱隐形

据外媒报道，14岁少女Alaina Gassler在博通大师赛（Broadcom MASTERS，数学、应用科学、技术和工程学领域的新星）上带来了一个名为“通过消除盲点以提高汽车安全性”的项目。

Alaina Gassler构建的系统包括一个网络摄像头、投影仪、3D打印适配器和一些反光织物材料，可以让车辆的A柱隐形。这个想法使其获得了Samueli基金会的2.5万美元奖金。

Alaina设计的系统是将网络摄像头（安装在汽车外部）拍摄的图像发送至投影仪（安装在汽车内部的天窗附近），投影仪再将视频投射至A柱，而且A柱上覆盖的反光织物材料可以让图像更清晰。

呈现效果

这一创新项目受到了科学与公众学会主席兼首席执行官玛雅·阿吉梅拉的称赞，她认为该设计有可能通过减少盲区来减少车祸数量。同时，加斯勒凭借这一项目赢得了塞缪尔利基金会奖以及2.5万美元（约人民币17.5万元）的奖金。

在颁奖典礼上，10万美元奖金被分发给了30位决赛选手，而加斯勒获得了最高奖项，占总奖金的近四分之一。她表示“当听到自己的名字时，我感到很意外”。

除了Alaina的设计，关于A柱的问题，人们也想了不少招，比如：汽车行驶中，虽然盲区不会减少，但是我们的视角在不断变化，提前观察可以减少盲区造成的影响。

另外，为什么一定要有A柱？能不能去掉A柱呢？A柱最开始只是为了连接车顶和车身，但随着汽车安全性要求的提高，A柱还需要满足侧翻安全性，保证车辆发生碰撞时不挤压乘客的生存空间，因而厂商都会在A柱使用粗壮并且高强度的钢材。

让汽车A柱透明

消除A柱盲区的终极办法是取消A柱，将A柱做成透明的也是一个好办法。那目前现有的透明材料是否可行呢？至少从现在的技术看，是满足不了这么高级的要求的。高强度、低密度的透明材料，现在被使用最多的是聚碳酸酯板。虽然它有着耐高压、耐高温、高韧度、防冲击性能强、透明度高等明显特性，但受成型特性和异种材料连接特性限制，这并不实际。

于是有些法系车型将A柱进行分叉设计，把A柱底部一分为二，中间留出一定的可视空间，以此改善视野。

也有一些厂商将A柱设计成镂空造型，沃尔沃早在2001年就推出SCC概念车，该车就采用镂空A柱的设计，可惜的是这款车仅仅停留在概念设计，一直没有量产。

近年来，还有一些概念化的A柱设计思路。比如通过投影技术，把A柱变为显示屏，甚至直接简单粗暴的在A柱上增加屏幕。

这项技术利用外置摄像头拍摄被A柱挡住的画面，同时实时图像在安装于车内A柱LED面板上显示，得益于LED显示屏的柔性特点，可以让显示屏完全贴合A柱。

这些应用目前也有许多缺陷，比如摄像头和屏幕显示存在延迟，尤其是在车速较高的时候，很难捕捉到清晰画面。另外，每天都要对着一个发光的屏幕驾驶，还是觉得有些别扭。

2017年8月份，由丰田向美国申请了一向专利，可以将A柱“透明化”，意思就是说通过物理折射光的原理，将不透明物体转化成“透明”，我们从丰田官方曝光的照片显示，A柱处于可见状态，这样对于车主的视线并无障碍。

这项技术据说是通过折射可见光的原理，把不透明物件变成“透明”。参考官方提供的图片，可见整条的A柱都处于可见状态，而且也没见得有太多的外接设备，驾驶者视线瞬间变得无障碍。

丰田曾经称，本来该项技术在前几年就该出现，但由于摄像头和其他的一些昂贵材料和设备的成本没有降低，迟迟不能应用到车辆上，目前专利已申请完毕，同时一些原材料成本也降低，该技术会在未来3年内进入测试，掐指一算，两年过去了，这项技术应该马上进入测试了。

除了丰田，捷豹路虎也在研发隐形A柱技术，成本依然是最大的挡路虎。

资料源：直观学机械，盖世汽车、汽车工艺师、重庆交警、最黑科技

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