注意：

1.专栏发不了原图，高清原图见动态置顶！

2.本盘点仅包含基础的主战坦克和重型坦克型号，不含同底盘衍生的坦克歼击车、自行火炮、突击炮、导弹坦克等。

3.资料来源为各外文网站，包含英语、俄语、保加利亚语、塞尔维亚语等各语种维基，俄语、波兰语论坛，克罗地亚、塞尔维亚、波兰等国国防网站，来源复杂，此处不列出。

4.内容为UP本人自行收集整理，使用幕布APP编辑而成，未经允许请勿盗用！

5.头图和封面为本人建模，非现实车辆。

更新日志

•删除了错误的726工程

•添加了“军队-2022”展出的新型号T-62M Mod.2022

•将151工程细分为1979年型方案和1981年型方案

•增加了612工程

•修正了BM Bulat的命名

•修正了对于俄罗斯外贸72型号的名称

•添加了下塔吉尔-乌拉尔的部分72B改进型号

•修改了配色

•修改了关于T-90系列的文字描述

•修改了标题，更正了声明

•细化了苏俄先进主战坦克谱系图

•将更新日志提前

•细化了苏式战后重型坦克谱系图

•添加了T-64 Krab“甲蟹”

•修正了波兰PT-91系列主战坦克的型号划分

•修正了M-84AB坦克的同名名称

•修正了T-72/90主战坦克谱系图的错别字

•修正了苏俄先进主战坦克谱系图的错别字

•修正了文章格式

•增加了IS-3 UKN项目系列

•增加了部分乌克兰T-72/90型号

•添加了T-44中型坦克谱系图

（一）苏式战后重型坦克谱系

第二次世界大战期间，苏联重型坦克设计思路在与德国侵略者的坦克较量期间不断革新。在二战末期新型重型坦克的探索当中，苏联越来越倾向于通过大倾角装甲，避弹外形来提升防护水平，在控制重量的同时极大提升了车辆对全口径穿甲弹的防护能力。尽管有着一贯的空间不足，人机功效差等一系列问题，但从IS-3开始，苏联重型坦克均在防护方面取得了相当大的成功。本部分谱系图收录了自IS-3开始的苏联战后重型坦克型号。（IS-3和IS-4系列重型坦克诞生于二战结束前，但由于其主要服役时段为冷战前期，因而归为战后车辆）

（二）T-44中型坦克谱系

T-44中型坦克是苏联在第二次世界大战末期设计的新型中型坦克，但在二战中参战很少。该车采用了新的布局，虽然产量很低，但却成为了承上启下关键型号。它承接了卫国战争的功臣T-34的设计，又为战后苏联第一代钢铁洪流基石——T-54/55主战坦克的设计奠定基础。在冷战前中期，T-44也并未被放弃，依然进行了一定程度的现代化。（由于T-44在冷战期间依然有较多服役，因而增添至本文中）

（三）T-54/55主战坦克谱系

T-54/55系列主战坦克是苏联最经典的主战坦克/中型坦克系列之一，由苏联传奇的哈尔科夫设计局设计。其原型车最早诞生于第二次世界大战末期，自T-44中型坦克发展而来。T-54/55系列主战坦克不但在苏军内部服役时间颇长，还大量出口给华约国家，中东国家，中国以及东南亚，足迹遍布全世界。我国59式主战坦克，即为T-54A主战坦克在中国的生根发芽，给我国国防工业带来了深远的影响。冷战期间，随着世界各地局部热战，不少T-54/55系列主战坦克被西方阵营缴获，外加部分国家政治立场的转变，使得部分T-54/55的改进型号大量采用了西方的技术，形成了独特的红蓝混血。

（四）T-62主战坦克谱系

T-62主战坦克，为T-54/55系列主战坦克的后继型号。虽说作为后继型号，但其本质上是一种过渡型号。T-62最大的价值在于其115mm U-5TS滑膛炮，其火力相比T-54/55的提升是巨大的。但T-62的车体设计来源于T-54/55系列加长，首上防护也与54/55相同，均为100mm/60度。炮塔由54/55的铸造焊接结合改为整体铸造，防护略有提升。其设计主要是旨在抵消西方105mm L7线膛炮给苏联坦克造成的火力劣势，苏军真正在等待的下一代主战坦克是哈尔科夫划时代的T-64主战坦克。T-62系列在苏军装备数量不低，但除了编号混乱的T-62M系没有什么大的改进。但令人意外的是，该系列坦克在朝鲜开花结果，发扬光大，成为朝鲜装甲力量发展的基石。

（五）T-64主战坦克谱系

T-64主战坦克是苏联哈尔科夫设计局设计的主战坦克，是苏联最具划时代意义的坦克，也是世界上第一型三代主战坦克。T-64首上采用了80-105-20的复合装甲结构，法线夹角68度，中置炮塔，转盘式自动装弹机。这些特点成为苏联后来所有三代MBT的共有特点。但由于T-64系列MBT早期可靠性不佳，问题频发，T-72和T-80系列后来居上，T-64系列在80年代中期之后便被苏联叫停改进，直到苏联解体后，归属乌克兰麾下的哈尔科夫才重新开始对T-64改进型号的研究。因而T-64系列衍生型号较少，仅有苏联自己的改进和乌克兰的改进型号。

（六）T-72/90主战坦克谱系

T-72/90主战坦克是苏联生产最多的三代MBT系列，和T-54/55一样，T-72/90系列也在全球遍地开花，其谱系复杂程度和T-54/55系列不相上下。T-72由下塔吉尔-乌拉尔设计局设计，最早诞生于对T-64A的改进项目172工程。172工程在T-64A的基础上加长了车体尾部，将当时问题频发的5TD柴油机换为了可靠的V-45柴油机，同时更换了自动装弹机。172M工程则是打着172工程的名义，参照172工程和下塔吉尔之前被叫停的167M工程重新设计的车型。但由于T-64系列糟糕的可靠性已经切实影响到苏军战斗力，因而下塔吉尔的行为并未被追究，172M以T-72的型号名称被接收服役。

苏联后期，下塔吉尔致力于T-72B坦克的改进工作，先后诞生了185工程，186工程，187工程，改动越来越大。其中187工程有多种样车，各不相同。187工程相对T-72B和T-80U性能上已经取得了较大的飞跃，但与其对手：哈尔科夫设计局的477工程和列宁格勒的299工程相比，187工程过于传统，进步不大，因而被放弃。

同时期，下塔吉尔进行“T-72B改进项目”，该项目衍生出188-1工程和188工程。其中188-1工程使用2A46M火炮，加装了窗帘系统，使用1A40-1火控系统；188工程则使用1A45火控系统。188-1工程于1993年4月28日被国防部命名为T-72BM，但最终未投产。188工程则在后来发展成为T-90。

注意：国内外互联网一度将T-72B Mod.1989/90称为T-72BM，这是不正确的；国内一些网友辟谣称不存在T-72BM，这同样是错误的。T-72BM确实存在，为188-1工程的名称，下塔吉尔-乌拉尔厂的书籍和乌拉尔厂80周年纪念册全部明确指出了这一说法。此外，对于流传很广的T-90原名T-72BU这一说法，没能在下塔吉尔的相关材料中找到任何佐证，很有可能为188-1的军队编号T-72BM的误传（188-1工程和T-90 Mod.1992外观几乎没有差别，很容易被误认为T-90）。

（七）T-80主战坦克谱系

T-80主战坦克诞生于20世纪70年代，其前身为换装燃气轮机的T-64A。早期T-80除动力系统外和T-64A并无区别，直到T-80B系列才开始与64系分道扬镳。在80年代中后期，T-80U的出现使得T-80系在苏联现役MBT当中走向巅峰。苏联解体后，哈尔科夫设计局继续持之以恒的改进T-80UD系列，并将最终成果称之为堡垒系列。

（八）苏俄先进主战坦克谱系

除T-64/72/80等现役三代MBT外，苏联在冷战期间也积极探索未来主战坦克的发展方向，主要经历过两轮大的探索。其一在70年代初，旨在设计T-64之后的下一代主战坦克。在所有设计中，哈尔科夫的450工程是最惊艳的设计，其可能是苏联最早的无人炮塔/顶置炮塔坦克。由于莫洛佐夫本人巨大的政治影响力，450工程一度直接获得了T-74的量产型号，但并未投入量产。（这一事实给西方后来的部分情报工作造成了麻烦）

第二轮探索在80年代末，苏联决意定下四代MBT的设计方案。哈尔科夫最早提出490工程“白杨”，以及490A工程“反叛者”。490A工程已经初具后期苏俄四代坦克方案的雏形。但随着苏联高层要求新型坦克必须装备152mm火炮，哈尔科夫重新进行了设计，将490工程“白杨”演变为490工程“松鼠”（四段履带无炮塔的奇行种，装甲战争的490工程即为此车），490A则演变为477/477A。但490“松鼠”最终由于过于激进而被淘汰，477A则被确立为苏联下一代MBT。列宁格勒方面拿出了野心十足的299工程车族，其包含152mm滑膛炮的无人炮塔主战坦克、重型步战车、自行火炮、垂发导弹车辆以及各种工程车辆和无人战斗车辆。299工程的设计极富有创造性，但同样过于激进，直到苏联解体也仅仅留下技术验证车。同时期还有下塔吉尔拿出的187工程，该车作为T-72技术路线发展而来的三代MBT尽管以今天的眼光来看都不算是落后的，但和477工程与299工程放在一起时则被认为过于保守。苏联解体后，俄罗斯借用187工程的一部分技术发展188工程（T-90/T-72BU），同时借鉴477/477A的一些技术发展了195工程。俄罗斯鄂木斯克设计局在2000年前后以纤夫通用炮塔项目和T-80U为基础发展了640工程和195工程同台竞争，但由于进度过慢设计保守而胎死腹中。在一系列苏联末代工程和195工程的基础上，俄罗斯最终发展除148工程，即T-14“阿玛塔”主战坦克。（187工程见T-72/90谱系图，640工程见T-80谱系图）

（九）部分型号图片补充