“阵风”战斗机，是法国达索公司研制的一型双发、三角翼高机动四代半战斗机，拥有强大的多用途能力，与英德意西联合研制的“台风”战斗机和瑞典研制的JAS-39“鹰狮”战斗机并称为欧洲三雄，是目前最出色的中型四代半战斗机之一。

数据显示，阵风战斗机机长15.27m，翼展10.8m，机高5.34m，空军C型最大起飞重量24.5吨，海军M型最大起飞重量22.2吨，分别拥有14和13个武器外挂点，最大挂载能力达到9000千克以上，极限状态下甚至能达到近11吨，最大速度1.8马赫，最大航程3700km。两台来自斯奈克玛公司的M88加力涡扇发动机单台最大推力8.8吨。

说到这可能很多人会产生一个疑问：阵风作为中型战斗机，为何载弹量如此逆天？要知道作为重型战斗机的F-15载弹量只有7.3～10吨，苏-35和苏-30SM更是只有8吨，法国人是怎么做到在体型不如重型战斗机的情况下还把载弹量和航程搞得这么夸张的？

数据的水分

这就要说说法国人在这个数据里头掺的水分了。

阵风战斗机全机空重接近10吨，假定它能够以最大起飞重量、挂满载重起飞，那么无论是C型还是M型，稍加计算就能发现，这时候载油量只有不到5吨的水平（事实上也就4.5吨）。而且阵风14个外挂架中的6个重载挂架都布置在机腹下方和机翼根部，机翼中的挂架完全是轻载挂架，因此如果要挂满武器起飞的话，阵风的作战半径只有可怜的不到800公里，连号称“机场保卫者”的米格-29都不如，更别说F-16了。

由此看来，阵风战机在出击的时候外挂副油箱是必然的，但问题是无论是外挂可抛弃的副油箱还是保形油箱，其势必会挤占载重量。比如说：阵风制空任务的典型挂载为4枚中距弹+2枚近距弹，还要挂上3个副油箱；对地攻击任务的典型挂载为2中距弹+2近距弹+2“风暴之影”巡航导弹+3副油箱；对海攻击的典型挂载为4中距弹+2近距弹+2副油箱+1飞鱼导弹。可见无论是什么样的方式，都会对阵风的挂弹产生影响。

从上图我们可以看出，阵风此时挂载已经达到满状态，所以阵风无论怎么挂，以当前的技术，很难做到14个挂架全都挂上东西，因为有挂架会产生冲突没法同时挂上。

对比一下，苏-35战斗机机腹下方12个外挂架，但是机体较大，除了机腹中线的两个挂架外，别的挂架挂弹时空间上不会互相干涉，虽然和阵风一样都是6个重载挂点，但机腹可以一下挂上3吨左右的大型武器，剩下的4个重挂架每个都能单独承受1.5吨的挂载。而且苏-35机内油量高达9吨，作战时完全不需要外挂副油箱。

据此我们不难看出，苏-35作战时带上6～8吨武器没什么问题，但达索为了追求多用途能力，导致阵风战斗机机载设备繁多，这样反而挤占了机体空间，这就注定了阵风战斗机内油量小是先天不足没法改变，作战时只能在航程和载弹量之间做取舍。

体系决定命运

说到这儿可能网上别的号就到此为止了。但是我们也许忽略了一个问题——为什么达索公司要追求极致的多用途能力呢？笔者认为这可能和法国空天军本身有关。

一开始法国空天军还叫法国空军。因为法国国土面积只有55万平方千米的国家，又追求装备独立自主，这就决定了法国空军战斗机部队的体量不会很大，因此法国人对战斗机有着很强的多用途需求，为了达成这一目的，达索在研发阵风战斗机整整投入了400亿美元，从1986年首飞一直到2006年才让阵风加入法国空军现役。现在法国空军也就只有100架左右的阵风战斗机。

环顾整个图表，我们不难发现：整个法国空军具备攻击能力的战机里载弹量最大的也就是阵风这样的战斗机了，没有比它更高的了。在没有类似幻影IV的轰炸机（可能幻影IV小得不太像个轰炸机的样子）的情况下，法国也就只能用阵风进行空中核打击任务了。

但俄罗斯、美国和中国不一样，虽然纸面数据上阵风确实是比F-16、米格-35和歼-10优秀，不过可能很多人忽略了一点：作战体系。在中美俄这样的大国，除了这些中型战机以外，还有数量庞大的重型战机部队、隐身战机部队乃至战略轰炸机部队。因此中美俄的空军在攻击手段上的选择可以比法国空天军更加灵活和自由。

这么看来，法国空军的作战体系里已经没有比阵风更适合拿来进行空战和对地攻击的战斗机了。而且和英国、德国空军不同，英德的空军除了一起研发的台风战斗机外还有“狂风”战斗轰炸机，因此“台风”战斗机完全可以做成空优战斗机。法国不一样，在“超军旗”退役后，达索在研发经费有限的情况下只能极致追求单机多用途能力，才造就了“阵风”这么个多用途能力超强的战机。