钢铁巨兽夏尔2c超重型坦克

八卦谈佚名 ▪ 2023-10-01 08:36:58

最近打算在秋促入坑战地一，正好聊一聊战地一中著名的钢铁巨兽：夏尔2c超重型坦克

（文章较长，建议先收藏再看哦）

一.巨兽的诞生

（一）诞生背景

第一次世界大战是世界战争史上重要的一环，各种全新的战术战法以及武器层出不穷。

1916年9月，英国在索姆河战役中首次在使用了坦克，坦克正式走上了历史舞台。为了适应不断变化的战场，坦克战斗序列中不断进化，战术理念也在更迭。

夏尔2c作为法国历史上唯一一款正式列装的超重型坦克，研制于第一次世界大战期间。法国研制该坦克的初衷是希望法国陆军能够装备一款可以和英国Mk.V型对标，拥有强大火力和阵地突破能力的新型重型坦克，以取代法国陆军当时装备的越野能力差，火力装甲贫弱，设计也非常原始的初代坦克，也就是圣沙蒙和施耐德CA.1坦克，增强法国陆军的突破能力。前者又被认为是世界上第一款自行火炮。

1917年，法国以刚刚研制出的雷诺FT-17轻型坦克为交换条件，以物易物从英国获得77辆Mk.V型重型坦克。英国这些技术成熟、基于实战经验不断改进发展的Mk.V坦克极大地推进了法国新型国产重型坦克的发展。尤其是菱形履带箱的设计，大大提高了法制坦克的通过性能。

（二）海军造坦克

1916年，地中海冶金造船厂接到了研制超重型坦克的任务，并在第二年制造出了A1原型车，这辆坦克全重40吨，整体装甲厚度为35mm，主武器是一门105mm加农炮。但法国军方并不满足这个设计，在他们心中，坦克应该更大更长一些，以至于可以翻越更深的战壕，武器也佩戴的更多些，以便向各个角度倾斜火力。在此要求下，2C超重型坦克诞生了。

1918年，代号FCM2C的70吨级超重型坦克的研发设计工作被迅速完成。同年，法国陆军下达300辆夏尔2C超重型坦克的采购订单，并计划在1919年春季行动前，将这300辆"陆地战舰"投入前线使用。

二.武器配置和性能特点

（一）移动的钢铁堡垒

从纸面上看，夏尔2C超重型坦克的数据在一战乃至整个20年代堪称无敌。

其主炮为李云龙同款"意大利炮"，也就是M1897型75mm火炮（原105mm方案被放弃），可以轻松击穿一战期间的任何一款坦克。炮塔顶部还有一挺绍沙机枪作为自卫武器。坦克的两侧和前方驾驶员旁边还各有一个机枪阵位，负责打击敌方步兵。尾部炮塔类似于雷诺FT-17轻型坦克的炮塔，安装一门37毫米炮，作为辅助火力使用。

装甲防护也相当给力。

坦克车体的前方采用了45毫米厚的钢装甲，侧面22毫米厚，顶部为13毫米厚；主炮塔正面厚35毫米，后部厚22毫米。如此防护能力在当时没有坦克能够从正面将其击穿。甚至相比二战法国战役期间德国装甲部队使用的一号至四号坦克，夏尔2C超重型坦克的火力装甲也略胜一筹。

（二）行动迟缓的庞然大物

不过它也存在着先天的重大缺陷。

首先是动力上，设计师一开始打算使用本国生产的100马力发动机，由4个动力单元分成两组，分别带动一部发电机驱动一侧的履带。这意味着夏尔2c将是最早采用电传动驱动的坦克，比斐迪南重型坦克歼击车还要早20多年。

而在实际生产时发动机却改为了2台，对于70吨的坦克来说这点动力也就聊胜于无。

幸好一战结束，法国获得了德军赔偿的发动机，首先试用了200马力的梅赛德斯发动机，然后测试了250马力的迈巴赫发动机，机动性勉强满足了法军的要求，能够达到12~15千米的公路时速。在20年代初期这个标准还算不错，尤其是对于一款如此重量的坦克来说。

但是，2台迈巴赫提供的500马力显然不足以支持70吨重的夏尔2C坦克进行快速机动，且由于夏尔2C坦克的发电机系统的经常发生故障，本来最大越野速度就只有8千米的夏尔2C坦克，其实际行驶时的速度因为发动机功率和发电机经常故障往往还要更慢，一般只有5KM~7KM/小时，与步兵步行前进的速度差不多。

而在尺寸上，车体全长将近11米，如果算上按在车尾的越障犁还要更长一点。两台发动机被安装在了车体的中间，因为结构问题，车体中间明显的突出了一块，也算是致命弱点之一，这个弱点在后来的b1重型坦克上仍有体现。

车身总高度接近四米，这导致了主炮射界的问题。尤其是穿梭在壕沟纵横的前线，顾头不顾尾是经常的事。

而车组成员则达到了惊人的12人，其中包括车长、驾驶员、炮手、装填手、通讯兵、两名机械师、电工、四名机枪手，相当于一个超级加强版的突击步兵班。

（三）油老虎和吞金巨兽

一战结束后，作为战争前线，饱受战火蹂躏的法国已经再也负担不起高昂的军事支出。

1920年，制造生产一辆FT-17型坦克只需100000法郎，而一辆夏尔2C坦克的造价却高达2000000法郎，是前者的20倍。制造300辆夏尔2C重型坦克的费用足足可以生产6000辆雷诺FT-17坦克。而且夏尔2C坦克的性能也不是很如意。

值得注意的是，法国战役期间英法联军的所有坦克数量相加也只有5800辆，而德军更少，只有2700辆坦克。

同时，夏尔2C还是只短腿的"油老虎"。

夏尔2C超重型坦克拥有一个巨大的1280升的油箱，比现代主战坦克德国豹2的油箱还大。可是，即便拥有一个如此巨大的油箱，夏尔2C坦克的最大续航距离也仅有150公里，平均每公里油耗高达12.2升。

相对的，现代德国豹2坦克的1200升油箱能够提供550公里的行驶距离，而同时期的英国Mk.V型重型坦克的每公里油耗只有5.6升，差距可见一斑。耗油和较差的续航能力也被视为夏尔2C没能大量生产的因素之一。

三.服役生涯

（一）军队明星

1921年，法军开始装备这种坦克，组建部队的时候进行了大肆的宣传，甚至还将它拍进了电影，其目的就是为了让潜在的敌人知道自己的强大。就这一点来看，这10辆坦克还真的就没有白造。

1929年，因为1、2营的坦克已经老旧落伍，这3个营的番号被撤掉，夏尔2C又并入第511坦克团，在这里夏尔2C成为一个独立的作战单元，它们无法与同时期的R35等坦克进行协同训练，只‍‍好将一部分存储起来，当成备用配件，另一部分才用来日常训练。此时的夏尔2C已经有‍‍点老态龙钟了，开始落后于时代。

30年代后期，法国决定封存夏尔2C，不过在当时一些马奇诺防线的宣传影片上能够看到它的身影，被用来鼓舞法国民众的士气。

二战爆发后，法国人开始紧急修复那些封存的夏尔2C重型坦克，希望能用它们在战场上发挥一定的作用。

（二）英雄迟暮

虽然2C在一战结束后的一段时间里确实很强，但终究迎来了落伍的命运。

到了上世纪30年代，坦克的发展进入到了一个新的高度，逐渐往轻型匀称的车体发展。同时随着时间的流逝，2C坦克的服役寿命也走到了尽头。但是他们还是迎来了出征的机会，1940年，法国在和德国的战斗中处于劣势，绝望的法国指挥官想到了即将退役的2C，于是它们被派上了战场，为此其中一辆坦克的装甲还做了增强处理，这样看颇有一种老将出征的感觉。