二战苏联坦克，T34

苏制T-34坦克



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中文名称

苏制T-34坦克

服役时间

1940年

所属国家

苏联

设计单位

哈尔科夫共产国际工厂

总设计师

科什金

苏制T34坦克

T-34是苏联于1940年代到1950年代生产的中型坦克，这种坦克一共生产了约8万多辆，而且其设计思路对后世的坦克发展有着深远及革命性的影响。

被认为这是第二次世界大战期间最好的坦克，在坦克发展史上具有重要地位，而且其设计思路对后世的坦克发展有着深远及革命性的影响。T-34坦克由工程师科什金所设计。1940年6月出厂。1940年开始装备苏军，1941年6月22日在白俄罗斯格罗德诺首次参战。改良型号T-34/76、T-34/85；衍生车种OT-34。 

发展历史

T-34坦克是哈尔科夫共产国际工厂著名设计师科什金的杰作。T-34坦克不仅继承了БТ坦克优秀的机动性能，而且火力和防护能力有极大的飞跃。优异表现也压倒了KV-1坦克。在T-34坦克尚未完成样车之前，苏联领导层就决定同意用T-34装备苏联红军。

1940年1月底，首批坦克驶离哈尔科夫的工厂生产线，被命名为T-34/76Model1940型（T-34/76A）。2月初，2辆T-34在进行哈尔科夫-莫斯科-斯摩棱斯克-基辅-哈尔科夫的长途行驶试验中，给在莫斯科红场观摩试验的斯大林留下深刻印象。科什金因患肺炎于当年9月26日病逝，最终没有看到绝笔之作T-34的精彩表现。他的助手莫罗佐夫接替了他，T-34坦克于1940年6月完成生产图纸，随即投入大批量生产。T-34坦克具备出色的防弹外形，强大的火力和良好的机动能力，特别是拥有无与伦比的可靠性，易于大批量生产。

T-34/76A坦克于1940年完成115辆，并将一部分派往芬兰实战试验，但未能来得及参加战斗。至1941年6月22日德国入侵，苏联共完成T-34坦克1225辆，大大超过了同期Ⅳ号坦克的数量。至莫斯科会战前夕，已有1853辆T-34交付部队使用。

T-34/76于1941年6月22日在白俄罗斯格罗德诺首次参战，在此后一系列战斗中德军竟找不到可以与之抗衡的坦克，这就是“T-34危机”，导致了德军大量坦克的过时，被迫推出更新型的坦克以应付局面。作为应对措施，德国Ⅲ号改装长身管50mm火炮，Ⅳ号坦克则改装长身管的75mm火炮，同时都大大加强装甲，勉强可以对抗T-34/76。同时又开始研制Ⅴ号“黑豹”式(豹式坦克)和Ⅵ号“虎”式，其中“黑豹”坦克明显效仿T-34的设计思想。

T-34/76型坦克主要有A、B、C三种型号，是苏德战争期间产量最大的坦克类型。从1943年秋天开始，针对德国已经出现豹式和虎式坦克，T-34安装85mm火炮，加强了装甲，定名T-34/85型坦克。并且针对苏联坦克协同作战能力差的弱点，增加了无线电通讯设备，并因此增加了一名机电员。同年12月15日T-34/85被批准投入大量生产，当年生产283辆，次年即猛增至11000辆，取代T-34/76成为战争后期苏军机械化部队的主要装备。各型T-34在战时生产超过50000辆，远远超过所有德国坦克的总和，称为苏联卫国战争胜利的保证。

第二次世界大战战后，苏军中T-34坦克直到50年代才被T-55取代。此外T-34也装备很多国家的军队，曾经在朝鲜、越南、中东等战场参战，甚至在波黑内战之中，仍出现了T-34的身影。

主要型号

T-34/76A1940

基本数据

长度/宽度5.92m/3.00m

高度2.45m

重量26.3吨

乘员数4人

发动机V-2-34型500马力

最高行进速度公路54km/h，越野40km/h

最大行程公路302km（451km），越野209km(386km)

耗油量（升/百公里）公路130，越野170

燃料载量409升+150升附加油箱

爬坡性能35°

涉水深度1.11m

越障高度0.73m

越壕宽度3m

主要武器：L11(Model39)76.2mm坦克炮，30.5倍口径，备弹77发，仰角-4°～+29°

辅助武器：2X7.62mmDT机枪，备弹2898-4725发

苏联T-34中型坦克T-34/76B1941/1942

长度（含炮管）/宽度6.68m/3.00m

高度2.45m

重量26.5吨

乘员数4人

发动机V-2-34M型500马力

最高行进速度公路54km/h，越野40km/h

最大行程公路300-400km，越野230-260km

耗油量（升/百公里）公路270

燃料载量460升+134升附加油箱

爬坡性能35°

涉水深度1.4m

越障高度0.73m

越壕宽度3m

主要武器：F-34(Model1940)76.2mm坦克炮，42倍口径身管，备弹77发，仰角-4°～+29°

辅助武器：2X7.62mmDTM机枪，备弹3906发。

T-34/76C1943

长度（含炮管）/宽度6.75m/3.00m

高度2.60m

重量30.9吨

乘员数4人

发动机V-2-34M型500马力

最高行进速度公路54km/h，越野40km/h

最大行程公路290（434）km，越野201（370）km

耗油量（升/百公里）公路270

燃料载量418升+180升附加油箱

爬坡性能35°

涉水深度1.3m

越障高度0.85m

越壕宽度2.5m

主要武器：F-34(Model1942)76.2mm坦克炮，42倍口径身管，备弹77-100发，仰角-3°～+30°

衍生车型

苏联T-34中型坦克1.T-34-TA装甲抢救车。该车去掉了T-34坦克的炮塔，仅能抢救牵引作业。

2.T-34-TB装甲抢救车。该车去掉了T-34坦克的炮塔，装有载货平台、绞盘和吊车，吊车可吊起发动机。

3.CKп-5装甲抢救车。该车去掉了T-34坦克的炮塔，装有可吊起5000kg重物的吊车，未装绞盘和驻锄。

4.СУ-85自行火炮。该车于1943年制造，是不带炮塔的T-34坦克，车体左前部的大型球形防盾上装有长度为49倍口径的85mm火炮，驾驶员在车前左边，小型指挥塔在炮塔顶部。该坦克重30t，外形尺寸为长5.918m(炮向前8.127m)，宽2.997m，高2.146m。

5.85T(СУ-85T)装甲抢救车。该车是去掉武器的СУ-85自行火炮，火炮安装孔被堵住，作装甲抢救车使用。

6.СУ-100自行火炮。该车与СУ-85自行火炮相似，1944年制造。但该车前部中间位置装有长度为53倍口径的100mm火炮，外形尺寸为长5.918m(炮向前9.957m)，宽2.997m，高2.146m。

7.СУ-10T装甲抢救车。该车是去掉武器的СУ-100自行火炮，前装甲上的火炮安装孔被堵住，作装甲抢救车使用。

8.СУ-34架桥坦克。该车于1942年制造，在带炮塔的T-34坦克上装有简单架桥设备。

9.MT-34装甲架桥车。该车去掉了T-34坦克的炮塔，车体上装有架桥用滚轮。

10.MTY-34装甲架桥车。该车系不带炮塔的T-34坦克底盘车，车上装有剪式桥。架桥与收桥由液压系统操作。外形尺寸为长10.010m，宽3.200m，高3.708m。

11.T-34CTY推土扫雷坦克。该车为工程作业及扫雷作业发展，由T-34坦克改制而成，车前装有滚筒扫雷器。该车后来被T-54推土扫雷坦克所代替。

12.OT-34喷火坦克。该坦克基本上是带КУ型炮塔的标准T-34坦克，车首的航向机枪被喷火器所代替，燃料箱位于车体后部。该坦克后来被T-55喷火坦克所代替。

13.叙利亚122mm自行火炮。该自行火炮是叙利亚陆军为机械化部队发展的，系在T-34坦克底盘上安装122mmд-30式牵引火炮制成，1973年中东战争中使用过。

14.埃及100mm自行火炮。该自行火炮是埃及发展的，系在T-34坦克底盘上安装100mm(БС-3式)野战火炮制成，炮塔修改过。

15.民主德国T-34-TB型装甲抢救车。该车与苏联T-34-TB型装甲抢救车相似，车体前面装有止推杆，驾驶员后装有绞盘缆绳盘。

16.捷克斯洛伐克T-34装甲抢救车。该车车前装有驻车上装有绞盘和吊车。

17.波兰WPT-34装甲抢救车。该车车前装有大型上部结构体、绞盘和载货平台，车后装有大型驻锄，车上装有潜渡设备。

主要缺陷

不过包括T-34/76在内的各型苏联坦克也存在明显缺陷，主要是没有全部配备车际无线电联络设备，一般是几辆T-34中只有一辆指挥坦克拥有无线电设备，坦克之间联络还依靠旗语。同德国主战的各型坦克（Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ）基本都配备无线电相比，协同作战能力相差不少，所以当编队行进作战时难以充分发挥坦克的优异性能，特别是遭遇突发情况时应变能力差。所以由一辆性能不怎么样的Ⅲ号坦克，击毁多辆T-34的战例屡见不鲜。后期随着T-34/85坦克无线通讯设备的改善(同时增加一名无线电通讯员)，这个弱点才逐步改观。

历史意义

说起T34坦克，苏联人为了打败德军纳粹所付出的心血，他们的确为了打败法西斯付出了很多，苏联T34坦克在二战也立下了许多不可计数的功劳。攻无不克战无不胜的T34中型坦克也在坦克史上有着十分显赫的地位。当之无愧的说：T34竖立起了一座高耸入云的丰碑。这座高入云霄的丰碑也仿佛是让每个人都记住这段悲惨的历史。这段残酷的历史。这段使人永不忘记的历史，一想起二战的坦克．除了T34外，也有着很多坦克立过无数的战功。它们和T34一样也是坦克里的名人，在这些名人里，有T34的好战友。但也有T34的强敌……德军的“黑豹”“虎１重型坦克”“虎王”……这些和T34都是势不两立，不是你死就是我活。

T34\85坦克战例: 　　1944.4.2号早上,3辆T34\85中型坦克在波兰的南部和2辆德军IV.H帝国军骑坦克在600米的距离交手,T34\85坦克在15分钟内将2辆IV坦克全部击毁,IV坦克向苏联坦克的正装甲开火14次,没有一次是有效的,几乎全部被反弹(1发75毫米炮弹打穿了T34坦克的正面副装甲,)而T34\85中型坦克向IV坦克开火时,最多只用3炮就可以将其粉碎。 　　1944.9.11号早上,8辆T34\85中型坦克在华沙市区和6辆德军IV.G坦克展开了巷战,仅仅10分钟就将德军坦克全部击毁(距离为560米左右),而自身只损失了一辆坦克,IV.G坦克向它们开火45次,只有不到12次是有效的,而T34\85坦克的攻击没有一次是无效的……. 　　1945.5.2号22辆T34\85中型坦克在柏林和德军的8辆黑豹A重型坦克交手,只用了52分钟就把德军的坦克全部击毁,而自身仅仅损失了14辆坦克(对比起本身的造价,苏联人占优,何况交手距离是1250米,苏联人对那黑豹的正装甲和侧装甲都没什么办法,只好攻击它的后面),黑豹一共攻击22次,有4次被苏联人的坦克反弹了。 　　“我们是第一次被这种东西打败了,我好像感觉这种T34\85坦克比我们师的所有的坦克都厉害,我们连陪了4辆IV.G坦克,而没有打烂他们的1辆T34坦克…..” 　　1943.9.13号于明斯克 德军IV中型坦克营长 　　“我不敢相信,这种苏联人的坦克竟然可以在1200米时就打烂我们的坦克,我们除了虎式坦克和黑豹坦克外,几乎没有坦克能顶住它他攻击。” 

若一对一那么T34不是“虎式”的对手。但之所以T34名车。是因为它的火力。机动防御都十分的全面。再加上价格又不是十分贵。所以十分实用。由于虎式的构造复杂。所以不好修。造价又死贵。所以这也就让T34占了一个数量上的大便宜。T34分T3476和T3485。从1937年10月哈尔科夫设计局接受A20坦克的设计任务。到1939年12月T34设计定型.前后只用了2年的时间。

到1941年6月德军入侵苏联的“巴巴罗萨作战”时，苏联共产生了1125辆T34。到第二次世界大战结束时。T34共有５万多辆，它也成了二战中数量最多的坦克，T34是苏联人的心血。在它身上也流露出当时人们对法西斯的憎恨。即便是现在的俄罗斯陆军装备的T90身上，也可以看出一些T34的影子。从二战到今天，T34还给我们留下了很深的印象。它是历史的见证，它是一座立史的丰碑。这丰碑也象钢铁一般永远的立着！