VT外贸坦克、（CS/）SH外贸火炮外观识别汇总

八卦谈佚名 ▪ 2024-02-11 10:28:50

VT系列坦克是外贸坦克的系列编号。V代表“胜利”，T代表“坦克”。（CS/）SH则是部分外贸火炮的系列编号（轮式为主），不完全整理出来供大家参考。注意外贸型号随意性较强，可能有勘误，请自行参考。

VT-1（MBT-2000）坦克

VT-1最初型号为MBT-2000。它是123项目结束后，内蒙包头厂家希望将相关非密成果变现的产物，也是与南亚友好国家进一步合作的产物。当时友好国家选择了在它国内经过展示的BK1871方案，并进一步合作发展，这便是后来的90-II。

经过4套动力方案测试以及一些国际因素的影响，在动力配置上最终选择了东欧的6TD-2发动机。这便是90-IIM，在此基础上我方对子系统的进一步发展便是MBT-2000，后来改称VT-1。而友好国家则称为“哈利德”坦克。

因为外贸装备没有自用装备的种种限制，友好国家装备的“哈利德”坦克在90-IIM基础上大量运用了外国成熟技术，使用了早期FY装甲。性能有明显提升，缓解了神油国进口T-90S带来的压力。

VT-1A坦克

VT-1A和VT-1的主要区别是A型的国产化率更高。因此不难理解后来出口型号大多都以VT-1A命名。00年代后期，VT-1A在低调中外销多国，虽然当时对外宣称有国产1300马力发动机，但普遍还是6TD-2比较常见。除了“哈利德”，还有南亚岛国、东南亚、北非等国家。但在向美洲国家销售时，因为竞争冲突，发动机供货商拒不供货，最终流产。此事件也引发了南亚友好国家的不满，因为此坦克本身是合作项目的产物，擅自外销令合作方无法接受，此事件直到12年签署备忘录才告终，但这件事也刺激了厂家研发新外贸坦克。

VT-4（MBT-3000）坦克

VT-4坦克是VT-1A的进一步发展，其在09年立项时属于MBT-2000的升级型号。重点是对动力系统的国产化替换，结合VT-1A的遭遇，具体原因可想而知。项目最初为90-III，但在10年代早期因为动力系统性能不过关而告吹，结合VT-1A的发动机情况，当时的难度可想而知。后厂家又结合三代大改的技术辐射，运用了新150和综合液力传动等技术。动力性能有巨大提升。当时称为MBT-3000，后改称VT-4。现阶段VT-4在官方叙事中已经与VT-1A没有直接关系。当然对外出口也有完全自主权。VT-4在12年便亮相巴黎防务展，14年进行动态展示。在这一过程中，相信各类子系统是不断完善的。VT4是目前我方出口的最高端常规主战坦克，但是外界接受经过了一段时间。一直到17年才向东南亚出口打开销路，后又出口南亚、非洲等地。

VT4在一定程度上改变了外国人对于中国坦克“只是苏俄坦克换头”的固有印象。但其在国际市场上的主要竞争对手仍是俄罗斯、乌克兰等国的坦克。

VT-2、VT2A、VT-2B坦克

VT-2系列坦克同样来自包头的96A，其渊源可以从88C、85、80、69等坦克一路追溯到59式。其与VT1有一个共同的起源点那就是80式。该型号属于出口转内销的产物。其早期型号诸如85-IIM等在国外有少量销路。主要是以相对便宜的价格对抗老式的T62、T72等。VT-2也以成品出口到非洲国家。

VT-2A、VT-2B均来自传言中的96B。其为14年以后参与俄罗斯坦克竞赛后改进的96。相比96A，96B的车体进行了彻底改造，运用了新式发动机和传动技术，性能有较大提升，机动性彻底改善。A和B外观差异不大，主要通过裙板分辨。

VT-5坦克

VT-5型坦克源自10年代广泛讨论的“新轻坦”项目，这是一种轻量化的坦克。此型号的价值在国内外一直存在争议。VT-5最初被认为是项目竞标失败后拿来外贸的产品。但是诸多细节表明其与中标型号存在关系。但是也有说法是VT-5和中标项目不是同期产品，用途也不同（此观点没有直接否认两者之间的渊源）。VT-5的外观并不固定，早期炮塔类似箭镞形，中期改成勒克莱尔的膨大式，后来的外观更接近青春版豹2A6，外贸展示的VT-5大多披挂了全套反应装甲。VT-5可能在动力系统方面极为先进，可以加装半主动扭杆悬挂，对行驶品质，降低故障率等有很大助益。目前已出口南亚雨国。

成谜的VT-3

VT-3的具体产品莫衷一是。普遍说法是VT-3是我方对出口的59（T54/55）改进型坦克的统称。常见的有出口非洲的59G，南亚国家自己改进的“艾扎拉”以及出口南亚的59D，所称的坦克有北方的，也有保利的，但是用一种型号代称改造幅度差异如此巨大的一系列坦克不符合惯例。因此也有说法是VT-3实际指的是99二期改的低配出口版，少为人知的原因是没有销路。