一次全爆料：揭开柠檬混动DHT强大的秘密

不久前举行的2022成都国际车展，由于各大汽车厂商纷纷推出油混/插电混动新车，而被业内人士称为“混动车的狂欢盛宴”。其中尤以携全矩阵共20余款新能源产品出击的长城汽车最为引人瞩目，之后也不断有网友咨询第三代哈弗H6 DHT-PHEV、魏牌拿铁DHT-PHEV等热门车型到底能不能“打”？它们的新技术靠不靠谱？凑巧的是，就在日前，央视新闻对柠檬混动DHT变速器总成的生产制造工厂——长城汽车蜂巢易创扬中产业园区（以下简称“扬中工厂”）进行了直播“探秘”，为大家揭开了柠檬混动DHT的神秘面纱。

为什么说柠檬混动DHT技术是“全能”？

作为长城汽车在新能源领域确立的多条并举发展的技术路线（混动、纯电、氢能）之一，柠檬混动DHT技术的开发初衷，就是为了解决用户在各种场景下的问题和困扰，实现全速域下较高能效和良好驾乘感受，让出行变得更加美好。

为了突破合资混动技术的壁垒，长城汽车经过长期的完全独立自主设计、自主研发，为柠檬混动DHT赋予了“1-2-3”技术特点：“1”是采用了一套高集成度混联混动系统；“2”是支持HEV与PHEV两种动力架构；“3”是拥有1.5L+DHT115,1.5T+DHT130以及1.5T+DHT130+P4三套动力总成，系统总功率从140kW到355kW，实现了在动力、智能、续航等方面的全面超越。

长城汽车柠檬混动DHT开创性地采用了两挡平行轴结构（通过两挡双电机串并联保证混动发动机与动力电池能量管理良好协同，智能切换纯电串联动力模式经济挡全负荷并联多种驱动模式，实现效能和驾乘感受的良好平衡，能够覆盖全速率全场景的用户需求），扩大发动机高效直驱范围，进一步提升系统整体效率，实现了“全速域&全场景、高性能&高效能”的技术优势，以及“快、顺、静、省”的产品特点，并将其赋能到魏牌、哈弗等整车品牌。不仅如此，柠檬混动DHT还具有高集成度、高智能化、高适配性等优势，能够根据各个品牌的细分赛道定位进行个性化、定制化调校标定。

作为全球领先的高效能、高性能混合动力解决方案之一，柠檬混动DHT技术平台先后斩获“中国心”2021年度十佳发动机奖和“龙蟠杯”2021年度世界十佳变速器奖；其“七合一”高效能多模混动总成，采用了高度集成化设计，相较传统燃油系统总成，体积更小，重量更轻，传动效率更高，NVH性能更好，可靠性更好；双电机混联拓扑结构可控制系统智能切换行车模式，与高效混动发动机高度配合，可实现各种驾驶场景下动力与油耗的超级匹配。一系列先进技术的应用让柠檬混动DHT成就高效率、强动力、高经济性、低故障率、长续航等领先优势。

通过智能控制系统，柠檬混动DHT车型可实现EV行驶、串联驱动、并联驱动、能量回收等各种工作模式的无缝切换，让用户真正体验到城市工况省油，高速工况动力强劲的混动驾驶乐趣，尤其是高速巡航工况下，发动机经济挡直驱效率最高，其油耗要比串联模式低10%-15%；而在高速超车时，发动机经济挡直驱切换为动力挡直驱模式，同时发动机、驱动电机、发电机共同全负荷输出，提供最佳动力以及最高动力响应，解决了其它混动系统高速超车乏力的现阶段混动用户痛点。

摩卡DHT历经23天成功完成了海拔跨度4700米、全长5500公里的G318活动，用实力证明了柠檬混动DHT的优异性能，并捍卫了“混动全能王者”的荣耀。

当然了，正如这次央视新闻探访中，记者也是全方位体验之后才知道了柠檬混动DHT车型的妙处，《早懂车》也希望大家也能有机会感受一番混动驾驶带来的乐趣。

“牛”的背后还有顶级工艺与匠心加持

长城汽车柠檬混动DHT之所以这么“牛”，扬中工厂自然功不可没。这座坐落于江苏省镇江市扬中经济开发区蜂巢易创产业园的智能绿色工厂，占地面积13万平方米，一期具备25万台变速器、10万台新能源变速器生产能力，主要负责9DCT、9HDCT、DHT等零部件生产及整箱装配。与此同时，该基地还拥有占地总面积达3835平方米的试验中心，包括总计19个试验间，可容纳26个台架的国际一流试验室，其试验能力覆盖传统动力总成、混动总成、电驱动总成和核心电液零部件的全功能试验项目。

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据介绍，扬中工厂具备运转件加工、壳体加工、热处理和组装能力，机加工、热处理等均采用最先进的工艺设备。在柠檬混动DHT变速器总成的生产过程中，扬中工厂采用柔性化、自动化、信息化理念设计生产线，并运用质量管理系统，实时监控生产数据，实现提前预防，稳定生产，全线额定节拍≤113秒；组装线采用柔性化设计，防错覆盖率可达100%；总成测试采用的综合性测试台，能够实现100%NVH测试；全线运用MES信息化系统，实现每个零件的精准追溯，以严苛的制造标准和管理体系为柠檬混动DHT提供坚实的品质保障。

在质量保证能力方面，扬中工厂还设有金相分析室、精密测量室、计量室、清洁度试验室等检测设施，采用各类先进的非标测量系统、三坐标测量仪、齿轮检测中心、金相图像分析仪、X射线应力分析仪等高精度检测设备，导入汽车行业国际标准IATF16949质量管理体系，结合国内外主机厂的特殊要求，构建质量管理模型，采用国际顶尖的Q-DAS过程数据分析软件与质量管理系统模块相结合，实现质量核心工具有效应用，产品过程的实时监控和预警，进一步保证产品质量。

比制造更严苛的还有实车测试。从研发伊始，柠檬混动DHT的各个维度都是按照最严标准来开发，以适应各个区域和国家的不同标准，从而可以满足最恶劣的环境。虽然这在很多用车环境下看似是一种性能过剩，但对消费者来说无疑获得了更高的安全系数。据了解，在柠檬混动DHT技术落地应用前经过的严苛测试，包括并不仅限于：80项电机试验、37项总成试验、8大项整车试验、400循环耐久试验（等同于整车30万公里寿命）以及远超行业标准的2倍于400循环的整车耐久验证，方才以成熟稳定的技术品质获得行业认可。

以柠檬混动DHT的HEV电池为例，该电池使用了高功率低内阻高性能的电芯，生产工厂通过了E-Mark的严格认证，更是采用了先进的静音风冷技术。而PHEV电池则是采用高能量密度低内阻的电芯，保证了强大的电能输出。并且两款电池都有着8年15万公里的超长质保，为用户带去更多安心。柠檬混动DHT在搭载车型上经过测试，已先后经过了严格的电池极限测试，提交了优异的测评结果，获得了行业的高度认可。魏牌玛奇朵DHT-PHEV的动力电池包承受住了碰撞、火烧、泡水及高低温冲击等多重极端使用场景的严苛试验；而魏牌拿铁DHT在9小时零下35℃寒冰和9小时60℃高温的极寒极热挑战中，不仅可以正常启车发动，电池也未发生任何故障。可以说，在这两场严苛的测试中，柠檬混动DHT用实际行动和强劲实力，展示了自己电池极高的安全性。

正是因为这种超前的全球化视野，使得柠檬混动DHT成为长城汽车越洋出海开拓国际市场的又一利器。就拿今年年初完成交接的长城汽车“ARTE·FUTURO”巴西工厂来说，当得知以柠檬混动DHT技术为代表的一系列电动化、智能化科技研发成果将在此落地，该国政府、媒体及产业界人士都表现出极大的热情与关注，甚至有经销商乘坐直升飞机前去了解这家“全球化智能科技公司”有哪些“黑科技”。

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针对土地辽阔、路况复杂，用户向往自然生活的巴西汽车市场，长城汽车柠檬混动DHT技术可以极大地满足该国城市用户日常通勤，郊区、农场用户休闲度假，长距离用车等多样化场景需求，当地环保人士也对这一绿色科技高度期待。目前，搭载柠檬混动DHT的车型已在泰国、澳大利亚、中东等国家和地区上市销售，今年还会在巴西、越南、马来西亚等多个海外市场陆续投放；其中搭载柠檬混动DHT动力总成的样车已经在巴西进行测试，以更好地适应巴西本土化驾驶条件，满足用户需求和偏好。

“良木之外更有森林”，长城汽车的大“野心”

柠檬混动DHT技术的高效研发与迅速量产落地，推动长城汽车快速新能源化转型，并进入到新能源领域竞争中。而新能源领域涉及到极其复杂的产业链体系，必须打造一个良性的新能源产业链生态才能在竞争中建立优势。长城汽车在新能源与智能化等领域早已进行了前瞻性全面布局——长城汽车森林生态，在森林生态中，新能源布局占据了十分重要的位置。

在央视新闻的连线采访中，长城汽车副总裁傅小康对长城汽车“森林生态”更具前瞻性的思考、全局性的谋划进行了深入解读：长城汽车森林生态是一套以整车为核心，全面布局智能化、新能源等相关技术产业，实现多物种相互作用并持续进化的生态体系。在森林生态的加持下，长城汽车的整个设计、研发、生产体系能够围绕用户需求快速形成端到端的及时响应能力。同时，基于以用户为中心的运营理念，各品牌还能够长期反哺长城汽车不断优化技术，形成一个相互作用、共同成长的生态体系。

不难看出，长城汽车森林生态既是一个围绕客户需求具有端到端及时响应的生态链系统，也是一个能够定义未来汽车的高科技集群。凭借着核心科技的牢牢掌握，在森林生态的加持下，长城汽车有望在这个竞争日益激烈的市场环境下，实现向“全球化智能科技公司”的稳健转型。