进了51区的斯图亚特——Bernardini X1A坦克

原文译自坦克百科网站对应词条，链接：http://www.tanks-encyclopedia.com/coldwar/Brazil/Bernardini-X1A.php

在坦装看到这个车，还挺有意思的，所以翻了翻，同时这也是一个新项目了2333

原本还有个视频，要魔法，不会，所以没有

作者：David.B  时间：2016年3月4日

国别：巴西（1975）

轻型坦克——制造量110

斯图尔特的重生

在1970年代,当巴西陆军高层开始忧虑如何处理350辆自1942年（20辆）开始，在1944-1945年大量从美国接收的 共350辆M3A1 / A3斯图亚特车队，一般来说这些坦克会被扔进最近的废品堆放场或者卖给收藏家和博物馆。很多斯图亚特已经被封存、退役或被拆成零件给剩下的大约100辆坦克使用。

同时，Engesa公司已经展示了它们经过现代化升级的M8装甲车产品，即Cascavel。Cascavel是一种廉价而且好用的装甲车，使得Engesa公司在海外市场挣的盆满钵满。

不管怎样，首先，升级这些珍贵的斯图亚特的原因是他们缺少零备件。事实上，到1977年，巴西已经终止了美巴军事协议，失去了所有可能的零部件来源。陆军将该项目的技术监督权交给了巴西陆军研究开发中心，并选定Bernardini作为制造方。这个概念后来演变成一种与斯图亚特完全不同的玩意儿。项目带来的成功给了Bernardini迷之自信心，让他们在1983年开始研究自己的主战坦克MB3 Tamoyo。

关于Bernardini

位于圣保罗的Bernardini S/A Industria e Comercio (Bernardini工程贸易公司)成立于1912年。当它第一次获得来自军方将M41升级至M41B和M41C标准的合同时，它已经是一个出色的汽车制造商了。该公司还参与了BT25和BT50(类似于丰田Bandeirante)等轮式车辆的开发制造。该公司最终因为Tamoyo坦克的开发成本过高，且坦克未能获得任何订单，在1992年破产。

X1A系列的设计要点

斯图亚特原有的车体和底盘的绝大部分都得以保留。但上层车体被Biselli公司生产的新型倾斜装甲所取代。这种新装甲使车体正面具备了对20毫米(0.79英寸)机炮AP弹的防护能力。

为了保证机动性和应对新增加的重量，原来的美国汽油发动机被替换为六缸萨博-斯堪尼亚280马力柴油发动机。这辆坦克现车重为15000kg。此外，Novatracao设计的一种新式螺旋弹簧悬挂取代了旧的型号。

X1A的里程增加到了450公里(280英里)。它可以在无准备情况下涉水1米，可以爬上70度的斜坡，可以在30度的斜坡上快速行驶，可以跨越70cm宽的障碍。

 当然，总体来讲，最明显的变化还是主武器部分。Bernardini设计了一个全新的焊接式倾斜装甲炮塔，装备了法国DEFA D-921A 90 F1 90mm(3.54英寸)火炮，该火炮也被出口的潘哈德（Panhard） AML和Cascavel所使用。虽然身为一种低初速火炮，搭载它的南非的AML“红蚂蚁”却证明了它的威力足够对付苏联制造的T- 54/55。它可以发射HEAT，HESH和APFSDS炮弹。此外，D.F.Vasconcelos还为其设计了一套全新的火控系统安装，能有效提高首发命中率。

军方订购了由M3A1斯图亚特改造而来的100辆车。然而，在原型车经过试验之后，Bernardini只交付了80台。故巴西斯图亚特的现代化改造进在1975到1978年间进行。

之后的型号是CarcaraX1A1，在1977-78年进行了测试。它有三个转向架和一个延长底盘，以便为更大的引擎、升级过的设备和更多的弹药腾出空间，但车辆的其余部分类似于X1A。之后是CC MB2 X1A2，这是X1A最后一个型号。X1A2有一个全新的底盘，是针对出口而设计的。它的特征与前型相似，且因增加了19吨重量而改由一台萨博-斯堪尼亚300马力柴油发动机提供动力。它装备了一门90mm(3.54英寸)的Cockeril火炮。这个型号完全由巴西重新生产，而不是像之前由斯图亚特改造而来。

型号一览

X1A(1975) -基于M3A1轻型坦克改进而来，装有一个新的萨博-斯堪尼亚 280马力柴油发动机，悬挂系统和装甲进过改进，配备有新的火控系统，DEFA 90毫米(3.54英寸)火炮炮，新的炮塔。有80辆坦克按这个标准改造。

X1A1 Carcara(1977) -拥有改进型底盘和六个转向架的原型车，从未投入生产。

X1A2(1979) -基于先前的X1A1的最终型号，并对X1A1的设计进行了彻底的改进。重19吨，装备一门新的90mm(3.54英寸)火炮和新的300马力柴油发动机。在1982-83年间有30辆被制造出来。

Avibras X-40 -基于X1A底盘的一个变型。它装备了3个单级固体火箭发射导轨。火箭的口径300mm(11.8英寸)，重量645kg。该型号用于实验火箭炮的可行性。到了20世纪90年代，它被更现代化的ASTROS-2所取代。

Bernardini的服役情况

最初的80辆车在1975年至1978年期间进行了改造。它们以X1的名称在装甲部队中服役。有时也被称为CC MB1(巴西战斗车辆1型，Combat Car, Brazilian Model nr. 1)或X1A，它们一直服役到1990年。在1980-83年交付的30辆X1A2s现在被已封存起来。尽管该公司对他们的产品抱着很高的期望，尽管有约25000 M3/M5的斯图亚特在二战中被生产出来，并在战后被近30个国家使用，但X1A从未出口过，也没有作为一种升级包而被其他斯图亚特使用国采用。

Bernardini X1A2参数

尺寸（长-宽-高）：6.36（不加算火炮为5.3）X2.4X2.45m 或 20’9”（17’4”）X7’9”X8’0”

总重量 ：19吨（42000磅）

乘员数 ：3（驾驶员，车长，炮手）

动力 ：萨博-斯堪尼亚DS-11 6缸TD，300马力（224KW）

悬挂系统： 3对VVSS转向器

时速（公路状态）：55km/h（34英里/小时）

最大行程 ：350km（210英里）

武器 ：一门90mm（3.54英寸）Cockerill低速火炮，车顶一挺.50（12.7mm）机枪，7.92mm（0.31英寸）同轴机枪

装甲： 倾斜装甲，能防护20mm（0.79英寸）弹药

总产量： 1979-1983年 30辆