法拉利车手教练：勒克莱尔的撞车反映了他的心态

法拉利的乔克·克里尔（Joke Clear）认为，勒克莱尔在迈阿密大奖赛周末Q3中发生的撞车事故，反映了他在比赛中面对强大对手的心态。

克里尔是一位经验丰富的工程师，同时也是勒克莱尔的驾驶教练。自从勒克莱尔在2019年赛季前加入法拉利以来，他们一直在一起工作，所以克里尔非常了解这位年轻人。

在迈阿密的撞车之前，勒克莱尔在巴库的冲刺排位赛发生了一起较小的事故。在澳大利亚的比赛中，他在比赛的第一圈就与斯托尔在3号弯发生了碰撞并退赛。

勒克莱尔在拥有19个杆位的傲人排位赛成绩，这包括他在阿塞拜疆的出色排位赛表现，他获得了大奖赛的杆位和冲刺赛的杆位（不计入统计）。

克里尔接受有时因为这样的表现付出的沉重代价，并认为法拉利不会迫使勒克莱尔采取更谨慎的驾驶风格。

“我想是的，”当被问及勒克莱尔是否必须找到极限时，克里尔说。“在某些方面，这也许能反应他当时的心态，尤其是面对比他更快的车（红牛）”

他说：“‘自己必须有所作为’，当然，物理极限会让你看清现实。”

“我们不会对他说，‘冷静点，勒克莱尔’，因为在过去一年里，他的排位赛成绩都很出色，这让他在很多比赛中处于非常有利的位置，就像上周末（在巴库）那样。”

“这辆车在这里相对来说很不错，这个周末他们没有真正的挣扎过。我想他已经感觉到了获得杆位的机会，也许只是推的太狠了。”

尽管在排位赛中发生这样的事件十分罕见，但勒克莱尔还是因失误获得了声誉。名场面是，2019年他在巴库的Q2的事故，当时他是杆位的有力争夺者，他在广播中道歉道“I'm stupid，I'm stupid，I'm stupid”。2021年，他在摩纳哥站最后一次Q3比赛中，在赛道靠近游泳池的出口处撞车，但最终还是拿下了杆位。那次碰撞造成的损害，因为没有及时被发现，导致了他无法参加正赛。

他在比赛中犯过多次错误，但大体上他的表现水平都很出色。这也是为什么克里尔说至少在公开场合，不会让勒克莱尔‘冷静下来’，即使摩纳哥人有必要在风险与回报中做取舍。”

在迈阿密，他的撞车源于在6号弯处压了太多的路肩，而在7号弯处，他就出事了。他本来就比大多数人压得多，但那一圈走得更宽，车子因此触底，导致打滑，使他撞上了护墙。

虽然勒克莱尔和塞恩斯都抱怨了赛车的颠簸，但克里尔认为，这一特性不是导致车祸的原因。

“是的，但所有的车都是如此，”当被问及法拉利的赛车在压上路肩后是否有更多摇晃时，克里尔说。“维斯塔潘在Q3的第一个飞行圈，也有同样的问题，没有那么夸张，但他中止了那一圈，他在那个路肩上有同样的摇晃。”

“很明显，一辆地面效应的车在压上路肩时，大部分下压力瞬间就被减弱了。我们看到勒克莱尔在6号弯的路肩上跳动，在这种情况下，赛车会非常棘手。”

“颇具讽刺的是，我认为这证明了我们在高速弯为改进赛车所做的努力，勒克莱尔觉得他可以在排位赛的最后一圈去证明这一点，但却推过头了。”

虽然克里尔不可避免会在公开场合为勒克莱尔辩护，但总的来说，法拉利更希望勒克莱尔在排位赛中继续行走在刀尖上。

这也许能更好地推动他去微调自己的驾驶方式，去确保他不会在赛车已经达到物理极限时再去追求更多。有了这一小小的调整，勒克莱尔将成为一个比现在更强大的F1车手。

赛车世界综合每日赛车报道