运输人卢亚祥因解放领途解锁冷链运输的出彩人生

2016年，24岁的卢亚祥成为了一名运输人，在安徽砀山本地从事商超配送。几年来，年轻的卢亚祥几乎每天风雨无阻地跑在送货路上，对待工作认真负责，使命必达，客户与老板都对他十分满意。

随着对物流行业的认识越来越深刻，这个细心又聪明的小伙子发现，如今生鲜电商和蔬果宅配等新型经济模式发展迅速，这些商业模式所依靠的冷链货运，市场前景也十分广阔。于是，卢亚祥萌生了跑冷链运输的想法。

商超转型冷链 领途给我坚实的勇气

如果一个想法落地成实际行动，需要有一个契机，那么卢亚祥踏入冷链运输行业的契机，就是与解放领途的美好相遇了。

2021年，工作已有5年的卢亚祥有了不少积蓄，趁着休息日，他去了当地4S店，想要选购一台轿车。所谓“无心插柳柳成荫”，卢亚祥没有找到心动的轿车，却在路过附近解放店时，一眼爱上了解放领途+CA4DD160。

回忆起与解放领途的首次相遇，卢亚祥充满笑意，“就是感觉外观特别好看，前脸看起来高端大气上档次，一下子就吸引了我的视线。试驾之后，印象最深的就是它的四幅式多功能方向盘，握持感特别舒适，操作也便捷，换挡轻松又方便，真的像开小轿车一样，感觉开启了新世界的大门。”

除了舒适的轿乘化体验，解放领途驾驶室内细节考究的做工、软包设计的控制台、全彩高清的液晶仪表盘和氛围灯，都让卢亚祥印象深刻、动心不已。他当场决定买下两台解放领途，从此在肉联厂做起了冷链货运。

老司机新搭档 贴心配置起了大作用

与解放领途搭档的这段时间里，卢亚祥对其日常表现十分满意。在卢亚祥看来，评价一台冷藏车好不好，首先要看动力强不强，对此他表示，“目前这台领途开了有两万多公里了，实际表现也算是让我吃了一颗‘定心丸’吧。”

据了解，这款领途宽体冷藏车搭配的是解放动力CA4DD国六发动机，排量为3L，最大输出160马力，峰值扭矩480N·m，匹配解放CA6TBX050M1六挡手动变速箱和295H后桥。

解放领途整车采用轻量化设计，油箱、储气筒、变速箱、货厢均采用铝合金材质，不但具有高强度耐腐蚀的优势，而且密度仅为钢密度的三分之一，极大地降低了整车自重。

完美匹配的整套动力链、整车轻量化的设计以及低风阻外观，使得卢亚祥这样评价解放领途：“爆发力十足的同时，节油表现令人惊喜。”

一般来说，冷藏车的油耗要比普通货车高一些，而解放领途的平均百公里油耗却低至13升，为卢亚祥节省了不少燃油成本，“当时我一次买了两台领途车，其实心里也有点怀疑是不是太冲动了，毕竟还是有还款压力的，而且确实今年油价也涨了不少，不过好在领途的油耗没有让我失望，给我减轻不少压力。”

冷链运输的制冷技术要过硬

除了省油表现亮眼，解放领途还是卢亚祥的“挣钱利器”。开着解放领途行驶在冷链运输路上一个月，卢亚祥就挣到了三万元，与之前的商超配送相比，足足多了一倍，这让他对创富增收充满了信心。

在制冷方面，解放领途与冷机厂深度合作，针对冷链运输中不同的货物种类，打造了专业化的匹配方案。冷藏厢由解放原厂研发打造，结构密封性可靠，与底盘契合性更高。此外，解放领途还采用了专业的制冷稳定器，可将发动机怠速转速保持在2000rpm/min，即使在静止状态，冷机也可以持续工作。

卢亚祥购买的这两台解放领途搭载了松芝冷机，控温性能与打冷效果都十分优秀，他向运输人网记者表示：“我送的货，从来都没有出过问题。”

在冷链运输过程中，卢亚祥一直在钻研载货的小技巧，研究如何才能在安全保质的基础上提高效率，降低油耗。他举例道：“猪肉的打冷厂里规定是0到5度，我一般直接打到0度，等气温降下来且稳定以后就关掉，这样可以节省一定的油耗，但是一定要时刻关注温度表，保证打冷的有效性。”

平时，卢亚祥主要负责从阜阳到南通、苏州等地的运输路线，五六百公里的路程，一天一趟，他表示，“领途的换挡特别顺手，不管是乡镇土路还是城市街道，驾控都比较灵活。而且，座椅上还配备了通风和腰部支撑的功能，一趟下来，驾驶的疲劳感也能得到有效的缓解。”

有了解放领途，卢亚祥达成了他三十而立的目标，足以保障一家人的丰衣足食。解放领途为卢亚祥带来的高收入，让他对未来充满信心，坐在车上，他直视前方，笑着说：“以后我要换更大的车，走更远的路，挣更多的钱。”