南京公交记忆·140路：21座80多人挤，美女挤成“蜘蛛人”

分享一则12年前的老新闻，来感受一下南京公交的巨大变化

2008年9月5日 现代快报

140路[1]：21座80多人挤，美女挤成“蜘蛛人”
市民称其为“南京最挤最烂的公交车”
记者体验发现，的确很挤，但这是城郊接合公交车的通病；的确很烂，好在马上就要换较新的车

        网友“西露的姐姐”近日发帖《140路南京最挤最烂的公交车》，在网上引起了热议。记者昨天体验发现，140路公交车确实很挤很旧，还很慢。高峰时间，一辆车上塞了80多人。16.5公里的路程，跑了约70分钟。更让人吃惊的是，140路公交车共有26辆，很多都是从别的线路淘汰过来的“三手车”“四手车”，其中20辆接近报废期。

　　不过，记者也发现，140路虽挤，但发车频率并不低，在早高峰4至8分钟就发一趟，路上速度虽慢，也并非是因为车“烂”，问题还出在多方面，也不是140路所能解决的。140路遇到的尴尬，很多跑城郊接合线路的公交车都遇到了。

　　“本人住尧化门，每天都坐140路。”网友“西露的姐姐”说，她每天都是从第三站上车，车上人满满的，她能挤上车就很幸运了。此外，她几乎没从前门上过车，都是刷卡后再从后门上。

　　令她很郁闷的是9月1日的一件事。当天下午6点，她在岗子村站等了20分钟，才等到一辆公交车，结果车上人太多，车下有二三十人没挤上，也包括她。司机一个劲儿说：“后面来了，后面来了。”于是，她又等了15分钟，好不容易盼来了车，结果车站的人更多了，她又没挤上。天渐渐黑了下来，路灯也亮了。她又等了20分钟，还是没有车来。7点，她无奈打车回家。

　　“南京的公交司机都知道140路是最挤的线路，而且天天挤。” “西露的姐姐”于是称140路是“南京最挤最烂的公交车”。她说，随着新楼盘的不断建成，住在尧化门的人也越来越多，希望相关人士能够想到挤公交的“工薪阶层”。最好能增加班次，或者再开通一条开往市区的线路。

　　“请帮我们说个话。”“西露的姐姐”希望记者能介入，帮忙呼吁一下。

        一帖掀起千层浪。很多网友跟帖“声讨”140路公交车。甚至有网友称，140路没有助力车快，甚至还有被自行车赶超的时候。

　　网友“gaozhiqing123”说，不止140路，“还有南龙[2],南上[3],只要是跑那边的,基本都这样”。还有网友表示，很多跑城郊接合线的公交车都“很挤很慢很破旧”。

　　为了弄清140路公交车实况以及原因，昨天记者体验了一回乘坐140路的感觉。这路车果然很挤很慢很破旧。不过，原因有多种。

• a.挤

　　80多人挤车，美女挤成“蜘蛛人”

　　清晨6点10分，140路尧化门总站，已经人山人海。一辆待发的140路车门还未打开，门口已堵了三四十人。有人拼命揉搓瞌睡的眼，有人迅速把最后一个包子塞进嘴里。不想被挤，记者想往后退，不料车门打开时，硬被人群往车上挤了过去。大概是为了抢占一个座位，一个小伙子飞快地插进人群，结果踩了一个大妈的脚。上了车后，21个座位已全满，还站了22人。

　　第一站到尧辰村，车没到站，就有很多人挤到了站台外，伸长了脖子向公交车看来。车门打开时，前门一窝蜂地涌上了18个乘客，后门很冷清，没有一个人下车。

　　车到尧化新村站，乘客依旧只上不下。因为前门被堵住了，很多人只能刷了卡后，往后门跑去，后门却根本没什么人下车。司机不断提醒：“后面来了，后面马上就来了。”可乘客不甘心，“下一辆说不定更挤呢”，有的人不上不下站在车门口。车下还有人捶打车门，拼命想往上挤。

　　开到尧化门西站时，记者已被挤到车中央，连扶手都抓不到了。不过，这似乎也无所谓，不管车怎么颠簸，记者都不会摔倒，因为人与人之间挤得几乎没空间了。踮脚瞅了门口，记者发现一个漂亮妹妹已化身“蜘蛛人”，贴在窗玻璃上。她旁边一名女士被堵在车门口，动弹不得，司机开门关门都很困难。

　　记者数了一下，公交车开出12站，共有90多人上车，而下车仅6人。公交司机告诉记者，“高峰期间，一辆车塞

　　上八九十人很正常。”公交车开到第14站锁金村时，情况反了过来，乘客大批下车，上车的人变得寥寥无几。

[调查]

　　车不少，关键是早上人多

　　140路为什么会这么挤？是车少，还是发车太慢？上午9点20分，记者又折回尧化门总站。在这里，记者看到一个调度记录。

　　140路早晨5点40分发车，前5趟是8分钟一班。第6趟后，发车间隔改为6分钟。到了第11趟，发车时间又调整为4分钟一班。发车间隔并不长。

　　记者还注意到，发车第28、36趟时，调度记录员记录“76路车支援”。采访时，记者正好碰上调度员在一辆79路公交车上贴了“140路”，原来这辆车也来增援140路了。

　　发车并不慢，还调了车增援，是车少吗？调度员说，26辆公交车跑140路，车辆并不少。怎么会挤呢？140路车队队长袁志坚告诉记者，“城郊接合路线普遍都存在这个问题。”

　　“城里的车，大家有上有下。城郊接合部的车，早高峰时，大家一窝蜂进城，只上不下。” 袁志坚说。而记者体验到的也的确是这样，开到第14站时下车的人才多起来。此外，路太堵了，发出去的车，无法及时收回。

　　对于有乘客提出能否增加车辆的问题，袁志坚回答：“我们统计过了，每天有7000人次乘坐140路公交车，26辆车平均每辆车跑8趟，真的够了，过了早晚两个高峰，其余时间，我们的车很空。”

　　为了证实他的说法，记者第二次从尧化门乘坐140时，发现车的确很空，记者还有座位坐。路上，记者还看到几趟从城里返回的车，基本未坐满。

• b.慢

　　16.5公里路程，开了约70分钟

　　6点10分记者从起点尧化门上车，大约7点20分到达终点双龙巷，总共花了大约70分钟时间。据记者调查，起点到终点，中间一共只有16.5公里路程。

[调查]

　　有几个地方实在太堵

　　至于为什么这么慢？记者体验发现，袁志坚说得挺客观，这与道路拥挤有关系。记者发现，从起点到终点，一路上有两个大“堵点”。第一个在玄武大道上。这里正进行玄武大道快速化工程改造，单车道只能有2辆车同行。早晨，有一个碰擦事故发生后，就有4辆140路公交车被堵在了上面。另一个“堵点”在北京东路。记者昨天坐的那趟车就堵了10多分钟。有一位乘客告诉记者，“今天已经不算堵了，我被堵过半个小时呢。”这位乘客告诉记者，为了避开北京东路7：10-7：50的拥堵，不至于上班迟到，他经常提前1个小时到单位。

　　据记者了解，玄武大道快速化工程本月底就要竣工了。届时，这个堵点将会消除。不过，北京东路这个“堵点”很难消失。此外，太平门、岗子村、长途东站那几个点，也比较堵。

• c.破

　　20辆接近报废，最长车龄达10年

　　“140路不仅挤，还很破。”在车上，一名姓张的女士向记者发牢骚说，今年夏天的一天，她下班回家，好不容易抢到了一个座位，不料却是个坏的，而她还不知道裙子已经卡了进去。下车时，她一起身，“哗”的一下，裙子被撕破了。“我花了几百块买的哎。”张女士说，她心疼了一个晚上。

　　一位姓陈的乘客告诉记者，他最担心的是140路车开到半路上抛锚，因为他今年已经遇到2次了。有一次，他上班还迟到了，结果挨了领导一顿批。

　　记者调查时也发现，140路车表面看上去不新，一位司机告诉记者，车内部更破。这位驾驶员说，这26辆车都很“老”，都是其他线路“用剩的”，很多车已经是“三手车”“四手车”了，年龄最长的已达10年。

　　此外，这26辆140路公交车中，有20辆已近报废期。

[调查]

　　22日起将换“较新”的车

　　140路车队队长袁志坚没有否认车破，他告诉记者一个好消息，9月22日起，140路将会分6批更换，届时将会更换26辆“比较新”的车。

　　记者还问了很多乘客关心的问题：“有没有空调车？” 袁志坚表示“列入了计划”。

　　“我们花一样的钱，却坐不到一样的好车。”采访中，有很多乘客不明白，为什么他们就不能坐上一辆新车？对此，袁志坚解释，“旧车总要有人用。考虑到形象问题，新车一般都会放在市区跑，旧车也就落到郊区了。”

　　快报记者 钟晓敏

以下为原创部分

[1]南京公交140路开通于2005年1月31日，当时的目的是为了方便尧化门地区市民的出行，加强尧化门地区与主城区的联系，此时线路走向为鼓楼区双龙巷（位于今天的江苏台后门）至栖霞区尧化门。但是在2008年9月6日起西端由双龙巷缩短至北极阁始发。2014年9月13日，东段始发站由尧化门延伸至尧佳路东。2016年12月5日起线路西端由北极阁缩线至兰园。2019年10月27日，因北京东路、太平门公交线路重复较多，140路西端终点站由兰园缩短至白马公园。可以说，140路的历史真是一部活生生的线路缩线史（尽管有一次2014年的延伸）。

[2]2006年12月16日，原南龙线（南京火车站至龙潭）一分为二，分为龙潭至栖霞的龙栖线（2014年12月17日改名为194路）和南京火车站至栖霞的南栖线（2014年8月8日改名为206路，今西端由南京站·北广场东始发）。

[3]2014年8月8日改名为207路，2019年3月31日一分为二，分为由南京站·北广场东开往上坝的D21路和花园公交总站至上坝的106路。

[4]这则新闻发表后的第二天，140路就双龙巷缩短至北极阁了，不知大家有什么感想？

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