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《机车风暴》15周年回顾:那些在泥坑里飙车打滚的乐呵日子

八卦谈 佚名 2022-11-20 16:00:15

没能进入PS4时代,实在是太让人惋惜了。

【文:马修

2021年12月14日,《机车风暴》迎来了发售15周年,本文除了对这个曾经带给无数玩家狂野驾驶乐趣的系列做个回顾,也纪念下自己当年那段在荒野中没心没肺地飙车追逐、撞车翻车的乐呵日子。

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诞生:二线欧洲工作室的首发护航重任

PS3于2006年11月先后在日本和美国发售,当时任天堂的Wii还没发售,Xbox 360则已经在全球抢了一年的先机,甚至要进军日本市场。索尼当然不甘示弱,本文的主角《机车风暴》正是PS3首发护航游戏之一。

其实索尼的PS主机系列之前一直有竞速游戏参与首发,无论是PS、PS2还是PSP,首发都少不了《山脊赛车》,然而就在之前的两年,浓眉大眼的《山脊赛车》也同样参与了NDS甚至Xbox 360的首发,第三方是指望不上了。

而索尼自家的千万级IP《GT赛车》又是业界闻名的慢工出细活,PSP没发售时就公布的《GT赛车 携带版》还没影呢,这个时候指望山内一典拿出完整的第七世代品质的《GT赛车》想到别想,能在首发时支援一个仅有10辆车的《GT赛车HD概念版》已经不容易了,拿这个想跟已经占了一年先机的Xbox 360抢市场,是没有可能的。

于是索尼将视线移到了欧洲的工作室,进化工作室(Evolution Studio)便是当时被索尼点名的工作室之一。

进化工作室之前一直给PS2开发《世界拉力锦标赛》系列,系列后面几作的品质很高,玩起来也很爽,而且有WRC官方授权,但比起《GT赛车》《山脊赛车》《极品飞车》《火爆狂飙》《马力欧赛车》等知名度还是差不少,不过索尼此时也顾不得那么多了:考验你们的时候到了,勇敢担起重任吧少年!

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发售于PS2末期的《世界拉力锦标赛 拉力进化》,尘土和车损效果都很出色

时间紧任务重,想开发《世界拉力锦标赛》新作不仅需要时间来等待WRC的授权,以及要支付额外的授权费,游戏IP本身也没有进入一线竞速IP行列,便索性让进化工作室放飞想象自己去开发了。

《机车风暴》:粗线条异种车辆荒野竞速

甭管是赶鸭子上架还是深思熟虑,进化工作室接到索尼的重任后,还真拿出了差异化的竞速体验。

其他的竞速游戏,别管是在野外还是在城市中、正经竞速还是以撞车位乐,基本都在柏油路赛道上跑,哪怕进化工作室之前的《世界拉力锦标赛》系列中的土路,也都是硬路面。

而进化工作室给PS3开发的《机车风暴》,则把一众载具扔在峡谷的烂泥坑中去竞速,好一些的路面尘土飞扬,更多烂泥路中则直接能感受被车甩出来的铺面而来的烂泥,还有经常让车失控甚至翻车的满地石头的石砾路,以及一不小心就翻下山的山路等等。

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车辆种类上也是多种多样——虽然游戏原名是“MotorStorm”,但游戏里不止有摩托,还有ATV(全地形车)、越野车、拉力赛车甚至大卡车等,不仅将这些大大小小的不同车辆放在一起竞速,而且没有任何规则束缚,以致于大车撞翻甚至碾爆小车的事时有发生。

各种车辆中最霸道的自然是重型卡车,跑烂泥也有优势,但车速较慢,在硬路上往往容易被其他小车超过;摩托车虽然几乎人尽可欺,但机动性上是一绝;跑车直道上特别快,但路况差点崎岖点就很别扭了……

不同的车辆种类,在速度、通过性、加速、体型等方面拥有不同的优势和劣势,配合多变的路况以及氮气加速系统,为不同车辆之间维系平衡的同时,也让比赛中拥有更多的不确定性,加之游戏的道路很多,不同的车型选择什么样的道路,也成为不同车型发挥优势的关键。

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丰富的车辆种类会吸引更多口味的玩家,包括摩托车爱好者、拉力车爱好者、越野车爱好者以及笔者这样的越野卡车爱好者……

游戏同样有其他竞速游戏里的氮气加速,特别之处在于该作限制氮气加速的方式是过热,如果一直氮气加速无视警告往前冲,车辆就会因为过热而爆炸,需要重新返场及重新加速,得不偿失。

所以尽管停止氮气加速就会降温,但还是要考虑一下合适的使用时机,比如过烂泥路时、爬坡时或者在跟其他车辆咬得正紧时等等——不过如果在终点之前爆掉,车体爆炸时借着惯性炸进终点,依然是算名次的。

总的来说,《机车风暴》从里到外透露着那么一股子粗犷彪悍劲儿,看着够酷够疯狂,玩起来的感觉也是硬派又爽快,时不时的各种撞车和翻车也让玩家玩得欢乐不已。

这种粗线条感显然与细腻紧张刺激的日式赛车游戏截然不同,然而游戏就是在日本首发,日本玩家也非常吃这套,游戏相当畅销;次年3月登陆欧美市场,更是好评一片。游戏最终获得了350万的销量,可以说胜利完成了为PS3首发护航的任务。

《机车风暴 太平洋裂谷》:亚热带岛屿狂野大飙车

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《机车风暴》的出色表现,让索尼认可了进化工作室的实力,而将其完全收购纳入旗下。2008年10月,续作《机车风暴 太平洋裂谷》在玩家的期待中到来,如果说第一作展现的是美国荒野飙车的爽快感,那么第二作便让玩家在各种沙滩、烂泥等地形中狂野竞速的同时,还能欣赏亚热带岛屿的风光——该作的视觉画面效果更加出色。

车辆种类上,本作也在前作七种的基础上增加了怪物卡车,这些巨大的大家伙不仅有装着夸张巨轮的大脚车,也有装着巨轮的重型卡车,甚至光轮胎就比人高的大矿车,而与这种夸张体型对应的是与环境的互动,这种大型车辆甚至能直接通过撞坏植被和建筑来抄近路。

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与环境的互动不止于此,当车开到水路或穿过水幕时,车体还会降温;更加紧张的环境互动则是火山的熔岩,有的会让车立刻炸掉,有的则让车快速升温。

该作相比前作不仅地图数量翻倍,收录的音乐数量也是前作的一倍还多,而且还可以让玩家用存储在PS3硬盘上的音乐来定制曲目,使得玩家的飙车过程更加个性化。此外各种环境的无缝过渡,更加具有攻击性的AI,也让游戏玩起来特别紧张刺激。

值得一提的是,后来进化工作室还推出了该作的迷你3D版《机车风暴 3D裂谷》,包含10条赛道及游戏中一些车辆,不过只是单人游戏,甚至奖杯都没有。

虽说《太平洋裂谷》是在初代基础上完全加料并强化的续作,但诸如火山场景的灾难环境互动,以及在3D版上的试水,也更多影响了后续的《机车风暴 启示录》。

《机车风暴 极地先锋》:冰天雪地中把油门踩到底

平井一夫掌舵SCE后便重拾了对PSP的支持,一众支援PSP的第一方大作中,就包括了《机车风暴 极地先锋》。《极地先锋》于2009年9月发售,由进化工作室的子公司Bigbig开发,进化工作室则进行了协助,从表现上说,这款游戏称得上是榨干了PSP的机能。

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体验上说,《极地先锋》完全继承了家用机平台的粗线条豪华基因,全新的雪地、冰面环境,以及对应的新的车型“雪地摩托与除雪车,也给竞速带来了全新的体验。除了之前的狂野与爽快,漫天大雪中飙车更带来一种特有的豪放感。

而同样支持记忆棒中玩家自己音乐的定制曲目功能,配合PSP本就个性化的掌机定位,也更加为游戏加分。《极地先锋》不仅是PSP末期大作,称其为PSP最佳竞速游戏亦不为过。

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10月时,该作又登陆了家用机平台,不过登陆的是上一个世代的PS2平台而非PS3,让人多少有些遗憾。不过Bigbig毕竟也是小团队,而机能上说PSP与PS2也的确更接近一些。事实上,《机车风暴 极地先锋》的PS2版,也意外地让PS2在退出历史舞台后多获得了一款优秀的高质量竞速游戏。

后来关于该作还有个小插曲,就是PSV于2011年发售后,《机车风暴 极地先锋》和其他多款PSP游戏一起作为兼容作品登陆电子商店,被黑客发现其存在导致PSV系统被破解的漏洞并公布,致使该作很快就在电子商店被下架了。

《机车风暴 启示录》:灾难题材叠加现实灾难引发的销售灾难

进化工作室亲手打造的《机车风暴》新作《启示录》,在2011年3月发售。

和以往用飙车来挑战各种严酷的自然环境的设定不同,该作的主题是灾难题材,灾难留下的满目疮痍是游戏中的常见景观,地震发生时巨大的塔吊轰然倒塌在眼前、突然冲出轨道的高速列车等等这些,都让游戏玩起来惊心动魄,而且不止天灾还有人祸,你甚至会遭到乱军的枪击、炮击……

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《启示录》的灵感或许正来自于《太平洋裂谷》中火山地形的惊心动魄体验并将其放大,开启3D立体效果游玩更是震撼至极。车辆种类上也将从摩托车到怪物卡车的大大小小车辆收录,并增加了肌肉车。然而由于游戏改为了灾难题材,缺少了以往那种不同车辆中荒野竞速的狂野感,因此游戏的争议也颇大。

更为糟糕的是,这个原本在日本市场有着相当人气的竞速系列的新作,因为赶上日本东北部发生地震而终止了在日本的发行,直接失去一大市场。

事实上,口碑爆棚的前作《太平洋大裂谷》的100万销量,相比第一作已经缩水了很多,而《启示录》的争议与日本市场停止发行,更让游戏的销量再度下跌。《机车风暴 启示录》的低迷销量让索尼对这个新IP重新进行价值评估,最终《机车风暴》没能走入PS4时代。

《机车风暴RC》:回光返照的遥控车小游戏

2012年3月,曾经让无数玩家为之狂热的《机车风暴》系列迎来了其最后一作《RC》。游戏类型从原来的3D赛车游戏变成了俯视角,甚至原本的赛车都变成了玩具遥控车,默认的操作也是用左右摇杆模拟真实的遥控车那样去操作。

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虽然游戏本身还不错,进化工作室的尘土效果做得依然很到位,但游戏的体量实在是太小,与之前系列任何一作相比都只是小游戏。如果是一款独立游戏新作,《RC》可能会获得不少好评,但这是《机车风暴》,昔日的粗线条狂野驾车体验,在如今的小小的遥控车上完全丧失殆尽了。

而这款小品级的《机车风暴RC》也已经是系列的回光返照。之后,系列再无续作。

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后续:遭遇两度裁员的开发者们

如前所述,《机车风暴》系列因为《启示录》的销量不佳而未能驶入PS4时代,进化工作室则改为开发PS4新作《驾驶俱乐部》。

尽管《驾驶俱乐部》的画面、风景都做得不错,但却没有了他们在《世界拉力锦标赛》中积累、在《机车风暴》中爆发的那种荒野飙车的狂野味道,只是将《机车风暴》中标志性的Wombat Typhoon以免费DLC的形式加入到游戏中。

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《驾驶俱乐部》中作为免费DLC加入的Wombat Typhoon,算是进化组送给《机车风暴》粉丝们的最后一点念想

然而《驾驶俱乐部》的多次延期和BUG以及自身的模糊定位,都严重影响了销量。2016年3月,进化工作室尚未等来《机车风暴》发售10周年,便被索尼关闭。三年后《驾驶俱乐部》也被彻底下架并关服。

进化工作室的一众离职员工后来在Codemasters重新会合,成立了新的Codemasters Evo工作室,打造了《机车风暴》的精神续作《Onrush》,于2018年7月发售。

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《Onrush》,味道很熟悉,但境遇已是今非昔比

尽管游戏的品质和口碑都不错,甚至获得多个奖项和提名,但宣传力度实在太低(很多非《机车风暴》爱好者是因为该作签了小霸王才知道),销量自然也不好看,最终导致Codemasters裁员,包括游戏总监Paul Rustchynsky在内的前进化工作室的开发者们遭遇了二次解雇。

作为《机车风暴》的粉丝,为这些开发者感到惋惜的同时,也只能祝这些开发者们未来的职业生涯中能够顺利。至于游戏,这样的结果别说《机车风暴》新作不用想,连精神续作应该也再等不来了……

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