海警3411号（英语：CCG PL.3411）巡逻舰是中国海警局南海分局隶下的4,600吨大型远洋综合救助巡逻舰

海警3411号原为中国人民解放军海军南海舰队榆林救捞大队922II型大型军用综合救助船南救503号，1976年6月30日服役，2006年11月退役；转调拨给中华人民共和国农业部南海区渔政渔港监督管理局，成为中国渔政311号渔政巡逻舰，曾为中国渔政系统吨位最大，航速最快，通导设备最先进的渔政船只之一；2013年国家海洋局重组合并后, 中国渔政311后更改为中国

历史沿革

海警3411号原为广州造船厂为中国人民解放军

海军建造的潜艇打捞救生支援舰，1970年5月5日，708所上报文《关于南海打捞船建造》，同年7月14日，708所提出设计方案。1971年4月15日在广州召开了922II技术设计会审会议。1971年9月20日，922II打捞船由广州造船厂正式开工建造。1973年9月27日，下水。此后进行加压舱，潜水救生钟等设计建造。1975年8月进行系泊试验，12月24日进行常规航行试验，至1976年1月10日结束。1976年4月23日开始进行潜水打捞试验，于6月14日结束。6月30日签字交船，服役于南海舰队榆林救捞大队，命名为南救503号。2006年11月南救503号退役；2008年12月16日转调拨给中华

人民共和国农业部南海区渔政渔港监督管理局，成为中国渔政311号渔政巡逻舰，曾为中国渔政系统吨位最大，航速最快，通导设备最先进的渔政船只之一，执行多次南海护渔巡逻任务，曾抵南海西沙永兴岛宣示主权；2013年国家海洋局重组合并后,中国渔政311后更改为中国海警3411号, 以中国海警局名义正式开始海上执法。

参与马航失联航班搜救

• 2014年3月8日凌晨2点40分，马来西亚航空公司称与一架载有239人的波音777 - 200飞机与管制中心失去联系的，该飞机航班号为MH370，原定由吉隆坡飞往北京。

• 2014年3月8日中国海警指挥中心立即启动一级应急机制，迅速派遣距疑似失联海域最近的中国海警3411前往搜救。海警3411号成立了观察瞭望、搜救、通信、医疗、摩托艇施救和后勤保障6个工作小组，所有人员全部进入工作岗位。

• 2014年3月9日11时30分，中国海警3411进入面积500平方公里的搜索海域。经过连夜搜索，海警3411船在原定区域中完成了260余平方公里的搜索。鉴于相关海域各国搜救力量增加，马来西亚方面建议海警3411船继续向南进发，并划定了面积约200平方公里的新区域执行搜索任务。

• 2014年3月10日中国海警3411船在马航客机疑似失联海域附近发现两条较大面积油污带，已完成采样，并以最快速度送往权威部门进行技术鉴定，鉴定结果对确定客机最终位置具重要作用。

• 中国海警3411号仍在疑似失联海域进行搜索工作，正在搜救的海域面积达500平方公里，大小相当于整个北京市的规划面积。该海域还有来自不同国家的9艘船只参与搜救。

本文禁止转载或摘编