盘点中国民航史上空难事件

虽然飞机是最安全的交通工具，但是飞机一旦失事，死亡率极高，所以是万万不能有失，否则就是人间悲剧。相信大家对2014年马航MH370事件仍然记忆犹新。马来西亚首都吉隆坡飞中国首都北京的波音777机型MH370航班，在越南南部的南海万米高空突然失踪，机上共有239人，至今仍下落不明。

接下来，咱们就一起回顾一下中国民航史上令人难过的空难。自1949年11月2日中国大陆民航成立共计发生过23次空难。

1982年4月26日下午中国民航266号客机在广西恭城县上空失事。

1982年12月24日，一架伊尔-18B从长沙至广州，在广州白云机场坠毁，机上旅客58人，机组11人，其中旅客25人罹难。

1983年9月14日，中国民航一架三叉戟（Trident2E）从桂林飞北京时，在桂林坠毁。机上机组6人，旅客100人，其中旅客11人罹难。

1985年1月18日，中国民航AN24B-5109航班从南京至济南，在济南复飞坠地。机组和旅客38人罹难，旅客幸存3人。

1988年1月18日，中国西南航空公司伊尔-18-222号飞机执行北京至重庆航班任务时在重庆机场附近坠毁，108人全部罹难。

1988年8月31日，中国民航广州CA301航班于香启德国际机场着陆时由于飞机偏离跑道中心线，即将落地前右机翼外侧与引导灯柱相撞，右起落架机轮与机场护堤相撞，造成7人遇难。

1988年10月7日，山西航空IL14由于严重超载在山西临汾坠毁。造成机组4人，旅客38人，地面2人共44人罹难。

1989年8月15日，东方航空AN24航班因二号引擎故障，在起飞过程中坠毁，34人罹难。

1990年10月2日，劫机者蒋晓峰乘上一架开往广州白云机场的波音737飞机，并闯入驾驶室，声称藏有爆炸物威胁飞行员将飞机开往台湾寻求政治庇护。飞行员并没有打算满足劫机犯的要求，并试图使其相信飞机上没有足够的燃料，继续飞往广州，并寻求机会降落。劫机犯随后试图袭击飞行员并独自驾机未果。在飞行员试图降落时，这架波音737撞上了另一架飞机而起火。灾难造成128名乘客遇难。

1992年7月31日，中国通用航空GP7552在跑道滑行准备起飞，然由于机组人员未把飞机全动式水平尾翼调整到与飞机重心相适应的角度起飞，致使该飞机始终未能离开地面在滑行约1分钟后，飞机刚刚离地就突然失控，滑出跑道，冲过草坪，撞上2米高的护栏圩堤爆炸起火，造成乘客及机组人员共计126人伤亡。

1992年11月24日，南航CZ3943航班在向桂林机场飞行过程中，高度突然下降，在阳朔县杨堤乡土岭村撞山粉碎性解体。次日上午，黑匣子在失事地点附近的丛林中被找到，但由于冲击遭受严重的破坏。尽管民航部门邀请了众多专家进行现场调查，但官方始终未对事故原因进行权威解读。

1993年7月23日，西北航空BAe146型2716号飞机执行银川至北京航班任务，在银川机场起飞时冲入水塘，55人罹难。

1993年10月26日，东方航空MD82从深圳飞往福州，在福州降落时飞机姿态不稳，尾部擦地，飞机冲出跑道折为三段，造成2人死亡。

1993年11月26日，北方航空MD82从沈阳飞乌鲁木齐，机组误将塔台通报的高度表拨正值1024设置为高度，飞机撞上地面高压线后，在距跑道外2200米处坠地烧毁，致12人罹难。

1994年6月6日，西北航空公司Ty-154M型B2610号飞机在飞往广州途中，由于控制航向阻尼与控制滚动阻尼两个插头相互插错，致使飞机失控坠毁在西安市长安县鸣犊镇，造成机上乘员160人全部罹难。

1997年5月8日，南航CZ3456航班在深圳黄田机场着陆过程中，由于机组在看不清道面的情况下，违反规定，盲目下降，致使飞机没有保持正确的接地姿态，造成着陆跳跃，复飞后，由于飞机严重受损，致使飞机在二次落地时造成飞机解体失事，造成35人死亡。

1999年2月24日，中国西南航空SZ4509航班在温州瑞安上空1200米高度以俯冲姿态坠毁，而造成飞机失事的直接原因是在机体上安装了不符合规定的自锁螺母，并且在维修中没有发现，飞机飞行中螺母旋出，连接螺栓脱落，造成飞机俯仰通道的操纵失效而失事。

2000年6月22日，武汉航空从湖北恩施至武汉的运七型客机，在武汉郊区坠毁，武汉空难客机坠地时将汉江南岸一泵船撞毁，当时在船上作业的7人全部遇难。加上机上的44名死者，此次空难中共有51人遇难。

2002年4月15日，中国国际航班129号班机在釜山金海国际机场降落时，由于能见度太低复飞，而后飞机尝试在其他跑道降落，可是由于机长过度注意当时的天气状况以及与塔台通话而没有注意到飞机已低于安全高度，最后，飞机坠毁于机场附近的山上，并断开数截及着火。机上只有37人生还，包括机长。

2002年5月7日，北航CJ6136航班于大连海）域失事，后经周密推理，空难处理小组认定本次空难是一起由于乘客张丕林纵火造成的破坏事件。在本次航班罹难的103名乘客中有44名乘客购买了意外险，其中张丕林一人就购买了7份，赔偿数额达100多万元。但由于本次空难是故意导致，因而张丕林家属并未获得理赔。

2004年11月21日，由内蒙古自治区包头市飞往上海市的MU5210航班在起飞时由于机翼污染使机翼失速临界迎角减小导致飞机失速从而坠入包头市南海公园的湖中并发生爆炸起火，机上55人丧生。

2010年8月24日，河南航空VD8387班次在黑龙江伊春市林都机场准备降落时，由于飞行员失误，导致飞机坠毁，客机断成两截，部分乘客在坠机时被甩出机舱，本次事故共计造成45人遇难，52人受伤。

时隔12年，2022年3月21日，中国民航保持了全球领先的4227天的飞行记录被“清零”，中国东方航空航空公司MU5735航班在广西梧州附近坠毁，机上共计132人。飞行数据显示，此次航班从昆明机场起飞后，一直在约8869米高度进行巡航。3月21日下午2点19分，飞机突然从巡航高度下降，同时飞行速度从约每小时845公里开始下降。2点21分，MU5735航班丢失ADS-B雷达信号，同地面失联。

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