铁路道岔科普2（道岔的号码）

        我们常听业内人士说几号道岔，是什么意思呢?道岔以其辙叉角的大小不同来分号，号数越大，辙叉角越小，机车车辆侧线通过道岔时越平稳，允许的侧线过岔速度也越高。提速以前，我国铁路主要线路上大多使用9号、12号、18号这3个型号的道岔，它们所允许的侧向过岔速度分别为30km/h、45km/h、80km/h。

       我国从1970年代初开始研制第一代“50kg/m钢轨的12号可动心轨辙叉”。1987年又研制了“60kg/m钢轨12号可动心轨辙叉”，其产品质量已接近国外同类产品的水平。

       1992年后又为广深线准高速铁路设计研制了“60kg/m钢轨12号可动心轨辙叉单开道岔”，达到国际高速道岔的水平。

       为了适应铁路提速的需要，我国又先后设计了60kg/m钢轨18号、30号提速道岔。

       秦沈客运专线是我国第一条客运专线，对道岔直向通过速度及旅客乘坐舒适度都有较高要求,原有的18号、30号道岔不能适应，为此而研究设计了新型的18号及38号道岔，18号道岔直向允许通过时速200km，侧向时速80km;38号道岔直向允许通过时速200km，侧向时速140km。列车通过平稳、安全可靠。